车家号|能和奥迪Q3、宝马X2一战，进化后的奔驰GLA( 二 )
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另一个值得点赞的地方是 ， GLA的前排储物空间超出了我的预期 。 中控台下方的储物凹槽能装下不少东西 ， 并且配有手机无线充电板 ， 对开门式的中央扶手内部空间虽说不大 ， 但也能装一些日常物件；还有就是门板下方的储物凹槽可以放下很多东西 ， 比如可以塞下四瓶矿泉水 ， 就这个储物空间我觉得对年轻人来讲是够用的了 。
动力部分 ， 全新奔驰GLA全系搭载1.3T发动机 ， 最大功率120千瓦 ， 比上一代车型的1.6T发动机还提高了5千瓦 。 当我把它开起来 ， 发现这具1.3T发动机在起步的时候便能提供不错的动力输出 ， 也就是说很快可以进入状态 ， 达到最大扭矩输出区间；初段油门的反应比较灵敏 ， 动力响应直接而迅速 ， 因此车速起来得还是比较快 ， 没有明显的拖沓迹象 。 而之后的中段加速时 ， 油门响应也是比较灵敏 ， 发动机勤勤恳恳的输出 ， 变速箱积极的换挡——至少我个人觉得这套动力系统完全够用 。
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我们行驶在戈壁滩的国道上 ， 车速往往会比较快 ， 这种工况其实比较接近城市快速路 ， 而当我以80km/h左右的速度巡航时 ， 如果想要变道超车 ， 一脚油门踏下去 ， 发动机的响应依然是比较积极的 ， 转速快速攀升到5000转左右 ， 不过可能是因为处在高原并且载有三个人和较多行李的原因 ， 这时车速的提升确实不是特别快 ， 但我能感受到随着最大功率的爆发 ， 超车还是可以轻松完成的 。
另外在底盘的设定上 ， GLA为了追求一定的操控 ， 悬架调得要相对硬一些 ， 但对震动和弹跳抑制十分到位 ， 也就是说悬挂整体的韧性做得很好 ， 减震弹簧的行程适中 ， 加上大扁平比的轮胎也起到了一定作用 ， 实现了舒适和操控的兼顾 。
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最后我们行进到一处沙石路面的山坡 ， 需要驾驶它冲上这个坡 ， 一开始心里还是没底的 ， 毕竟前面的GLE、GLS都调高了空气悬架的高度 。 实际中在我们预留了一段冲刺的距离 ， 打开运动模式全油门起步保持高转速的操作下 ， 车子很快达到预想的速度 ， 在冲上坡顶的那一刹那 ， 还是有些小激动的——毕竟作为前驱小排量涡轮城市SUV ， 面对必须要冲上去的非铺装坡道 ， 还是能很好的完成任务 ， 也就说开着它自驾游 ， 问题不大 。
驾仕总结：外观时尚、内饰精致、空间也有明显提升 ， 全新奔驰GLA更有竞争力 ， 而我个人尤其觉得在颜值上 ， 它比奥迪Q3和宝马X2更能打 。 内饰的细节设计和氛围也则小姐姐们的最爱 。 应该说这样的GLA是时尚男女们绕不开的一台奔驰 。
【车家号|能和奥迪Q3、宝马X2一战，进化后的奔驰GLA】撰文｜道道
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