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张学良|?九一八，张学良为什么不抵抗？两年前的误判种下祸根( 二 )


1897年 ， 铁路开建 ， 1903年全线通车 ， 这时候的名字是"大清东省铁路" 。 有了这条铁路 ， 东北全部成为沙俄势力范围 。 日俄战争后 ， 两个侵略者瓜分了铁路 ， 长春以南归了日本 ， 成了"南满铁路" ， 日本用来经营南满铁路的"企业"是"南满洲铁道株式会社" ， 也就是"满铁" 。
俄国仍然控制北段（1920年后改称中东路） ， 不仅是铁路 ， 还包括两侧几十公里宽的土地 ， 俄国享有行政、司法和驻军权 ， 不是租界 ， 胜似租界 ， 俨然国中之国 。 日本也以保护铁路为名 ， 组建了关东军 ， 沿铁路线开矿设厂 ， 大肆掠夺资源 。
显然 ， 这条铁路就是中国主权丧失的一个象征--在自己国土上的铁路 ， 自己管不了 ， 人家还派官来统治 ， 派兵来驻守……所以 ， 收回铁路的路权 ， 也就成了中国维护主权的象征 。 但无论是晚清还是北洋政府 ， 都极其虚弱 ， 无法完成这个任务 ， 日俄仍然蹲在东北不走 。
张学良|?九一八，张学良为什么不抵抗？两年前的误判种下祸根
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▲站牌上的中俄文字直观体现了铁路的性质
一战后 ， 沙俄被革了命 。 新生的苏俄政权为了打破在国际上被孤立的局面 ， 开始向中国示好 ， 宣布废除1896年后的不平等条约 ， 与北洋政府签订了《中苏解决悬案大纲协定》 ， 中国收回了北段铁路沿线的行政权和司法权 ， 驻军也没有了 ， 不过经济上的经营权仍是"中苏共管" ， 可以理解为"合资企业" 。
看到这里 ， 你可能觉得 ， 至少拿回来大部分权益了 ， 合资也不算过分 ， 这不挺好吗？
但别忘了 ， 1929年的中国已经"变天" ， 北洋被南京政府灭了 。 南京政府要显示合法性 ， 就必须要在内政外交上比北洋政府更激进 ， 而张学良要显示自己的忠诚 ， 也需要配合蒋介石的举动 。
张学良|?九一八，张学良为什么不抵抗？两年前的误判种下祸根
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▲蒋公和少帅 ， 有一个亲密的开始 ， 后来……
其它方面暂不论 ， 单说外交 ， 如果要选一个突破口来立威 ， 会选哪里呢？蒋介石和张学良都看上了中东路 。 确切的说 ， 是苏联还有些控制力的北段 。
为什么这样选呢？
一是出于反共立场 。 由于苏联对中国共产党起义多少有些支持 ， 同时 ， 蒋介石认为苏联依托中东路管理机构 ， 宣传"共产"和"赤化" ， 对苏联非常反感 。
二是苏联的外交刺激 。 1927年下半年 ， 苏联与日本搞了秘密外交 ， 在10月中旬 ， 中东铁路苏方副局长前往大连与满铁进行会谈 ， 签订了《中东路?约》 ， 企图把中东路转让给日本 ， 内容包括满铁经营中东路 ， 苏联可派5600人以下的兵力保护 ， 日苏共同反对中国收回中东路等 。
这个消息最终没有瞒住 ， 令中国政府非常惊讶 ， 向日本质询时 ， 日方大言不惭--苏联转让的是他们的权利 ， 中国的权利不变 ， 我们两个这样搞一下 ， 对你没影响啊……
三是出于实力判断 ， 简直就讲就是柿子捡软的捏 。 为啥苏联是软柿子呢？日本控制的南段 ， 有关东军 ， 而苏联只有一些经理、科长之类的管理人员 ， 哪个更容易搞 ， 显而易见 。
对于苏联的实力和可能会有的反应 ， 张景惠、吕荣寰等"俄国通"向张学良进言 ， 认为苏联外强中干 ， 国内矛盾重重 ， 不会动兵 ， 战端一开 ， 必然土崩瓦解 。
还有更多的高官 ， 听了白俄顾问的话 ， 也向张学良进言 ， 说苏联连年收成不好 ， 有饥荒 ， 人心不稳 ， 边防部队都是弱鸡 ， 国际上还被孤立……完全收回中东路 ， 现在是大好时机啊！
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▲张作相是东北军的二把手 ， 出身绿林 ， 却是个明白人


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