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汽车预言家|合并在即 FCA与PSA为何又出新问题？，降股息、分权益( 二 )


今年9月1日 ， 欧盟再次推出针对汽车排放标准的检查新规 。 新规定显示 ， 欧盟有权力在27个成员国召回汽车 。 如果发现车辆违反排放限制 ， 欧盟还可主动发起车辆的召回 ， 并撤销其道路性能认证 ， 对违反欧盟排放或安全法规的汽车制造商处以每辆最高3万欧元（约合人民币24万元）的罚款 。
汽车预言家|合并在即 FCA与PSA为何又出新问题？，降股息、分权益
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欧盟认为此前法规中召回和罚款均是由相关车企所在的国家执行 ， 因此造成了大规模召回的无法执行 。 但在新规出台后 ， 迫于风险压力 ， 欧盟认为排放造假的问题有望从根本上得到解决 。
可见 ， 全球范围内对排放问题的重视正在让整车企业愈发重视旗下对排放系统的选择 ， 而这对佛吉亚来说则意味着巨大的财富与市场 。 正因如此PSA与FCA都将这一机遇看做是合并后关系到自身发展的一笔新财富 。
至于对减少股息分配的问题则更好理解 。 由于市场发展短期内的不确定因素的制约 ， 减少股息分配可扩充公司自有资金 ， 对于新集团成立后的短期抗风险能力提供了基础保障 。
据了解 ， 由于存量市场的发展态势下 ， “高库存”正在成为所有车企面对的重要问题 ， 为了应对这一问题 ， 企业就需要保持一定的资金流动性 。 这让减少股利的分配成为一项首选措施 。 简单说 ， 企业的留存收益增加了 ， 钱变多了 ， 现金的流动性也就随之增强了 。
根据此前有关PSA与FCA合并事件的报道也可以看出双方就这一问题早已达成一致 。 据了解 ， 由于疫情的扩散严重影响了新车销量 ， 今年初两家车企都取消了对2019年的业绩分红 。 FCA首席执行官MikeManley上周还曾表示 ， 他和PSA首席执行官唐唯实都清楚 ， 双方在进行合并时 ， 两家公司需要拿出尽可能好看的资产负债表 。 要知道 ， 这样的目的就是为了要给新集团的未来运营打基础、做准备 。


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