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cvt|辟谣，这些耳熟能详的汽车“假知识”，你至少信了1个（二）


cvt|辟谣，这些耳熟能详的汽车“假知识”，你至少信了1个（二）
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俗话说买车容易养车难 ， 一些所谓的“用车知识” ， 其实大都是“假知识” ， 常常把我们弄的晕头转向 。
比如 ， 上期我们讲到的奥迪3.0T其实不是涡轮增压、马自达的“压燃”并不牛X以及吹了N年的L2.5等 ， 都是“假知识” ， 得到了很多用户的共鸣 。
今天 ， 小编再给大家说几个比较冷的吧 ， 你别不信 ， 这些耳熟能详的汽车“假知识” ， 你至少信了1个！
1、CVT垃圾 ， 不运动不可靠？
都说CVT承受能力弱、容易过热跑不快、既不运动也不可靠 ， 是变速箱里的小弱鸡 ， 这其实是个大大的“误解” 。
其实CVT也分钢链还是钢带的 。 早期使用钢带的CVT， 这些确实更加明显 ， 但现在用的大都是钢链 ， 扭矩承受能力、可靠性都大大提升 。 一脚油门下去 ， 动力不间断 ， 更像开大排自吸 。 日常使用只有优点 ， 硬要说缺点就是不能换挡 ， 模拟档位下赛道就算了 。
很多消费者根深蒂固的认为CVT没有AT高级 ， 可能是因为CVT的使用是从经济型车开始的 ， 而AT集中在豪华车或性能车 。
图为通用全新CVT智能无级变速箱其实 ， CVT没那么差 ， AT也没那么好 。 AT进化到8、9甚至10挡 ， 就是追求更线性的加速和更宽泛的传动比 ， 而这是CVT天生的优势 。 反过来亦然 ， CVT不断汲取AT优势 ， 大家都在寻找平衡点而已 。
2、品牌音响的音质比非品牌音响的好？
无论是买车还是改装 ， 音响是很多人关注的点 。 音响一行学问深 ， 很多人说品牌音响的音质一定比非品牌音响的音质好 。
其实 ， 音响好不好 ， 品牌与价格肯定有影响 ， 但不是绝对因素 ， 重点是要针对具体车型的安装位置、扬声器指向性、车内声压发布 ， 配合主机音源及功放的系统方案进调整后决定的 ， 也只有在这种情况下安装的音响才能出来最为满意的效果 。
而且 ， 每个人的口味是不一样的 ， 对音质的评价也不一样 ， 这就好比去饭店吃饭 ， 别人喜欢的菜自己就一定认为好吃吗？
另外 ， 车上的音响并非越多效果越好 ， 而在于精 ， 只要各个音响布局、调整对了 ， 音质自然就出来了 ， 音响多只会破坏掉整个车内的效果 。
3、丰田车开不坏？
丰田车的特点是品质可靠 ， 因此 ， 很多人都认为丰田车开不坏 。
但是 ， 大家说丰田开不坏的 ， 指的是普拉多 。 这款车越野性能出众 ， 能够胜任何地形 ， 但故障率却非常低 ， 因此给它取了一个开不坏的车名 。
对任何一款车来说 ， 基本上都是由数万个零件组成的 。 无论丰田的精益管理、TNGA架构有多么先进 ， 也不能保证每一个部件都不会坏 。 假如丰田车真的开不坏的话 ， 那现在世界各地的车都应该是丰田了 ， 不是吗？
“开不坏”只是相对的 ， 没有绝对的“开不坏” 。 不信 ， 你看看丰田的刹车门、机油乳化？
4、超过3000转就伤车？
一提到年检 ， 相信很多车主都会头大 ， 因为验车的时候 ， 检验人员常常会深踩油门 ， 转速达到4000转了 ， 对我的爱车伤害很大 。
其实 ， 目前大部分检测使用双怠速检测法 ， 检测时需要踩油门使发动机转速提升到额定转速的70% ， 测试时间大约需要30秒 ， 转速基本在4、5千转左右 ， 然后从高转速降至低转速状态再进行数据的读取 ， 从而获得检测结果 。


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