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新锐汽车观察|将发布这款“胖电芯”?，特斯拉爆炒一年多的“电池日”

特斯拉“922电池日”临近 。
这几天 ， 不少信息被释放出来 。 汽车媒体朋友都感受到了 ， 特斯拉已经做了几轮临阵预热了 。
最新的消息是 ， 特斯拉电池日将公布一款“胖电芯” ， 比21700电池个头大不少 ， 由瘦高个电芯变成了大胖子 。 有人拿它拍了几张照片 ， 放到网上 。
新锐汽车观察|将发布这款“胖电芯”?，特斯拉爆炒一年多的“电池日”
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消息并非来自官方 ， 但意思再明确不过了 。 图片是有意放出来的 ， 目的是增加外界对于特斯拉电池的好奇 ， 胃口吊得越足 ， 信息越少 ， 联想越多
这是特斯拉惯用的营销手法 ， 有计划地放出信息 ， 以达到最大的传播效果 。 马斯克很多时候并不像“钢铁侠” ， 更像传媒大王默多克 。
今年1月 ， 马斯克放出风声 ， 称“电池日”活动将是“特斯拉历史上最激动人心的一天”；9月 ， 硅谷“默多克”又说：“电池日当天将会揭晓很多激动人心的事” 。
8月底 ， 特斯拉营销团队也配合马斯克进行炒作 ， 打出了一张“电池日”的海报 ， 只字片语 。
尽管他们一直在说“电池日” ， 但他们释放的所有信息加起来 ， 都难以拼凑出一个完整的电池概念 。
谁都不知道 ， 他们要发布一款什么样的电池 ， 哪些在描述现在 ， 哪些在描述未来 。 猜测和联想 ， 是人类最大的弱点 ， 越有悬念 ， 越惦记 。
01
饼干盒？
直到9月17日 ， 网上流传出一些特斯拉电池的照片 ， 吃瓜群众才算见到了一点影 。
据一名网友爆出的照片显示 ， 特斯拉打破了之前圆柱电池的常规尺寸 ， 开发了体积更大的电芯 ， 电芯的直径达到了2170电芯的两倍 。
特斯拉最初采用18650电池 ， 一辆ModelS需要7000多块电芯 。 后来将电芯扩大到21700 ， 直径和高度都有扩大 ， 但仍然被称为小电池 。
新锐汽车观察|将发布这款“胖电芯”?，特斯拉爆炒一年多的“电池日”
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如果这一次网友曝光的电芯真实 ， 那么它在21700的基础上 ， 高度不变 ， 将直径变成了42mm 。 确实够粗的 。
新锐汽车观察|将发布这款“胖电芯”?，特斯拉爆炒一年多的“电池日”
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特斯拉采用的电芯 ， 尺寸一次比一次大 ， 目的是为了提高单体电芯的体积和容量 ， Pack里装载大电芯 ， 减少电芯数量 ， 就简化了BMS标定工作 。 电池管理难度降低 ， 也降低了生产制造的难度 ， 提高生产效率 。
我们不知道这位热心网友是不是叫“马斯克” ， 反正他只曝光了几张图 ， 但对性能、配方成分只字不提 。 这个悬念 ， 留得比马斯克还“马斯克” 。
从另一个渠道放出来的消息称 ， 特斯拉Roadrunner内部项目生产的新电池图片首次曝光 ， 这种新电池可以将电池成本降至100美元/千瓦时的电动车盈利线 ， 并可能会命名为饼干盒（BiscuitTin） 。
特斯拉未来大部分车型都会采用这种电池 ， 比如特斯拉Cybertruck皮卡、特斯拉Semi卡车以及Model3和ModelY 。
02
世间从此景象变？
马斯克可是将他的电池 ， 吹上了天的 。
去年4月 ， 马斯克称 ， 要开发出能持续100万英里（约161万公里）的电池 ， 新电池寿命将比目前的电池（40万-80万公里）提高一倍 。
这个数据咋一看很惊人 ， 比燃油车发动机的寿命都高了很多 。 但其实 ， 也没那么玄乎 ， 宁德时代还宣称研发出了124万英里寿命的电池呢 ， 比特斯拉的高多了 。
因为 ， 动力电池的真实使用寿命 ， 并不是用电池寿命来衡量的 。 所以 ， 宁德时代厚道很多 ， 没拿出来炒作 。
特斯拉另一个炒作的点是 ， 利用“干电极技术”来实现电池在能量密度方面的突破 。
目前 ， 特斯拉车型中搭载电芯的能量密度约为260Wh/kg ， 而采用干电极技术制成的三元锂电池电芯 ， 单体能量密度最高可达到500Wh/kg 。


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