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雷克萨斯LS|雷克萨斯最失败车型？超10亿美元研发，月销量只有几百台


雷克萨斯LS|雷克萨斯最失败车型？超10亿美元研发，月销量只有几百台
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雷克萨斯LS|雷克萨斯最失败车型？超10亿美元研发，月销量只有几百台
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提起汽车圈加价王 ， 非雷克萨斯莫属 ， 它一边加价 ， 一边销量飞涨 ， 让人惊叹不已 。 但是雷克萨斯LS却是最失败车型 ， 花费超10亿美元研发 ， 如今国内月销量只有几百台 ， 到底怎回事呢？
1、雷克萨斯最失败车型？【雷克萨斯LS|雷克萨斯最失败车型？超10亿美元研发，月销量只有几百台】雷克萨斯8月份的成绩一如既往的亮眼 ， 销量高达20698辆 ， 同比劲增22.3%；今年前八个月 ， 累计在华销量为126854台 ， 同比大涨24.9% 。 凭借稳定的品质、独特的定位、一流的服务 ， 雷克萨斯几乎所有车型都广受消费者青睐 ， 虽然加价出售 ， 但是都供不应求 。 而雷克萨斯LS却截然相反 ， 从来不加价 ， 甚至还降价 ， 但是在华月销量仅有几百台 ， 堪称雷克萨斯最失败车型 。
2、超10亿美元研发？上世纪八十年代 ， 丰田汽车在全球大行其道 ， 将德系和美系车打的落花流水 ， 雷克萨斯这一品牌应用而生 ， 肩负起对抗传统豪车品牌BBA的重任 。 丰田五年磨一剑 ， 雷克萨斯投入超过10亿美元的研发经费 ， 花了五年时间研发第一代LS 。 LS成为雷克萨斯品牌的开国功勋和品牌奠基者 ， 没有让丰田失望 ， 在北美上市之后很快便将BBA拉下马 。 LS车型也助力雷克萨斯从1999年开始 ， 连续11年蝉联美国豪车品牌销冠的头衔 。
但是 ， 近些年雷克萨斯LS在北美市场也江河日下 ， 从过去年年压制奔驰S级 ， 巅峰时期年销3万多辆 ， 一路下跌到S级的零头 。 而国内市场 ， 雷克萨斯LS的境遇则更是非常惨淡 ， 虽然不加价 ， 而且还常有优惠降价 ， 但是销量一直没有很多起色 ， 就像一个扶不起来的阿斗一样 ， 市场关注度非常低 ， 月销量一直徘徊在几百台左右 ， 被同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等 ， 远远甩在身后 。
3、这三个原因很关键？作为雷克萨斯的旗舰轿车 ， LS在国内市场的尴尬境遇 ， 有很多方面的原因 。 首先 ， 价格太贵了 。 雷克萨斯LS的官方起售价为87.80万元 ， 已经高于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的起售价了 。 而且BBA上述三款车型的销售终端一般都会有很大的优惠幅度 ， 这就导致在入入门版车型上 ， 雷克萨斯LS实际的落地价要远高于BBA同级别车型 。 这样的情况下 ， 消费者宁愿选择BBA ， 肯定不会把雷克萨斯LS当作首选 。
其次 ， 雷克萨斯的历史底蕴和品牌知名度不如BBA 。 事实上在品质和服务上 ， 豪车品牌并不能拉开太大的距离 。 对于豪华车而言 ， 历史底蕴和品牌知名度显得更为重要 。 豪华车不仅仅是代步工具 ， 而且还是车主的“移动名片” ， 可以彰显车主的身份和地位 。 相较于BBA动辄上百年的历史 ， 只有几十年历史的雷克萨斯只能算是一个后起之秀 ， 显得非常年轻和稚嫩 。 历史底蕴和品牌知名度不足 ， 是制约雷克萨斯LS销量的最大短板 。
最后 ， 丰田刻意为之的结果 。 事实上 ， 从一开始雷克萨斯LS瞄准的就是北美市场 ， 其设计风格和产品定位 ， 都是迎合美国品位而生的 ， 在国内市场难免水土不服 。 作为旗舰车型 ， LS的价格、定位和品牌 ， 注定了它在国内市场的曲高和寡 。 LS主要被用来拉高品牌的档次和形象 ， 承担着雷克萨斯品牌向上的任务 。 雷克萨斯在国内的销量担当是ES ， 而LS是门面担当 ， 这是丰田早就设定好的策略 。


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