小鱼看汽车|15万上下能拿到400牛?米？柴油长城炮( 二 )
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其实这次试驾的柴油版炮 ， 给我最深刻的印象是发动机的运转表现 。 启动时的抖动感很弱 ， 怠速的抖动感也非常小 ， 在行驶的时候 ， 车内也非常安静 ， 几乎与驾驶汽油版长城炮的感受无差别 。
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因为是柴油发动机 ， 所以发动机的换挡转速降低了 ， 一般情况下 ， 不到2000转就换挡 ， 即便是深踩油门加速阶段 ， 换挡转速也基本不会超过3000 ， 而且 ， 在换挡时 ， 这台采埃孚8AT变速箱给行驶的平顺性带来了极大的益处 ， 挡位的衔接很紧密 ， 甚至不太容易察觉到挡位的衔接过程 。 车速在80公里左右时 ， 就会上到8挡 ， 这种感受显然是在绝大多数柴油发动机车型上少有的 ， 更别说是皮卡 。
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柴油版的长城炮乘用皮卡依然采用了在整体桥式的后悬挂上增加了多连杆和潘哈德连杆 ， 来实现更好的行驶舒适性和车身稳定性 ， 尤其在颠簸路面和通过减速带时 ， 对后排乘客简直太友好了 。 不过 ， 柴油版商用皮卡的后悬挂还是采用的钢板弹簧结构 ， 这次并没有对它进行试驾 ， 但考虑到商用版车型的主要用途还是用来载货 ， 再加上成本的考虑 ， 使用钢板弹簧无可厚非 。
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丰富的配置是长城炮的另外一大优势 ， 不仅体现在动力总成方面 ， 同样体现在内饰的豪华感、人机交互系统、主动安全功能和智能驾驶辅助系统等 ， 目前大多数新款SUV上配备的功能 ， 长城炮几乎都有 。
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这次试驾的柴油版长城炮除了发动机不同 ， 内饰设计和功能配置与之前的长城炮乘用版和商用版没有太大区别 。 我想说的是 ， 在一辆皮卡上 ， 能有准确的智能语音识别功能、有实时在线的车联网、有车道保持、有碰撞预警和主动刹车、甚至全速域自适应巡航 ， 无论乘用版还是商用版 ， 这些都可以在不同配置的车款上进行选择 ， 而且这些功能都很好用 ， 而不是为了有而存在 ， 这也是长城炮为什么能在目前国产皮卡中脱颖而出的另一个重要原因 。
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最后 ， 说说价格吧 。 目前柴油版的长城炮乘用皮卡和商用皮卡都已经正式上市 ， 其中乘用版的四款车型价格区间为13.38万元至16.68万元 ， 商用版的四款车型价格区间为11.78万元至14.08万元 。
单从价格上看 ， 柴油版的价格要比汽油版略贵 ， 原因在于柴油发动机的成本要高于汽油发动机 。 从另一个方面来看 ， 柴油发动机所带来的400牛?米扭矩 ， 以及更好的燃油经济性要明显优于汽油发动机 。
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对于有皮卡需求的人来说 ， 目前长城炮已经有了非常丰富的车型选择 ， 乘用版、商用版、越野版、汽油版、柴油版、手动挡、自动挡 ， 价格的选择范围也非常大 ， 可谓各取所需 。 但我认为 ， 不管选择哪一款 ， 都是非常可靠和靠谱的选择 ， 毕竟长城汽车在制造皮卡这件事上是极其认真的 ， 全球累计180万的用户不是轻易获得的 。
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