卡车之家|拉绿通超4.5吨不免费，轻卡越来越难，超载罚2000元扣6分( 二 )
轻卡车主出路少选择增驾成本高
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为何在蓝牌轻卡被频频点名的情况下 ， 卡友们还是非蓝牌轻卡不买呢？主要症结在于两点：蓝牌轻卡在市区有更大的路权；入门门槛更低 ， C1驾照就可以驾驶 ， 两证也已经取消 。
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据了解 ， 不少蓝牌轻卡车主也不是没有想过增驾换更大的车 ， 不用再整天担心政策走向 ， 但仔细算一笔账就会发现并不划算 ， 如果从C1驾照增驾至B2市场价在1.5万-2万之间 ， 甚至更多 ， 还需要花费大量的时间成本 。 背着车贷和一家人的开支去增驾 ， 压力实在太大了 。
增驾成功之后 ， 还需要卖掉旧车换新车 ， 但是在如今运费不景气的情况下 ， “辞旧迎新”并不容易 ， 受政策影响 ， 蓝牌轻卡想要卖个好价格并不容易 ， 买更大的黄牌车则需要更多的资金才可以 。
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除了增驾 ， 换车还需要再去办理从业资格证、道路运输证 ， 花钱花时间办理完一整套资料之后 ， 或许会发现之前相熟的货主找的还是4米2轻卡 ， 根本用不着更大的车；而且黄牌货车进城受限 ， 并不适合跑城配运输 。
总的来说 ， 蓝牌车主增驾B2驾照 ， 换车 ， 成本太高了 ， 而且风险也很大 ， 很多卡友并不愿意冒着风险去增驾 。
蓝牌轻卡怎么走？提高载重开放限行
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在目前的整个货运市场中 ， 蓝牌轻卡的保有量非常大 ， 也是城配运输的主力军 ， 但是就设计和政策而言 ， 很多卡友都觉得限载4.495吨太低了 ， 只能装1-2吨 ， 既不能满足城市配送的需求 ， 对于车辆的配置而言也有些浪费 。
那么 ， 蓝牌轻卡怎样走才更合理呢？综合网上卡友们的留言 ， 基本上是两个方向：
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一、提升蓝牌轻卡的总重限制；蓝牌轻卡的底盘设计可以满足更大载质量的技术、安全要求 ， 而且城市配送中建筑材料、粮食、水果等对于载重要求比较高 ， 蓝牌轻卡如今的4.495吨总重无法满足其需求 ， 提高总重限制也是蓝牌轻卡车主共同的呼声 。
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二、适当放开黄牌货车城市限行政策；事实上 ， 市区配送也需要用到部分黄牌车 ， 如果可以适当的放松黄牌车的限行政策 ， 将不同车型和物流细分市场相对应 ， 这样才能让蓝牌轻卡更好的归位 ， 蓝牌轻卡主要负责城配中小方量、小吨位 ， 而黄牌车则主要负责城配大方量或者大吨位 ， 各司其职均衡发展 。
●编后语：
【卡车之家|拉绿通超4.5吨不免费，轻卡越来越难，超载罚2000元扣6分】蓝牌轻卡大吨小标的问题自去年521被曝光 ， 直到现在多次被点名 ， 但依然没有具体的政策 ， 蓝牌车主们也一直“战战兢兢” ， 被不可知的未来支配的恐惧感 ， 如今下一步政策究竟会怎样 ， 无法预测 ， 蓝牌轻卡车主也只能在走一步看一步中早做打算 ， 以免政策变化被打的措手不及 。 （文/王雪洁图/卡车之家）
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