四轮走天涯|我本来不信，直到开了几天蔚来ES6，都说开了电动车就回不去了
随着纯电动汽车不断发展迭代 ， 近两年有不少纯电动汽车用户都有一个共同心得——开过了纯电 ， 就没办法开回燃油车了 。 对于这个说法 ， 车行哥本来是持否定态度的 ， 毕竟也参加过不少新能源汽车的试驾活动 ， 对这些新玩意并没太多好感 。
文章图片
然而就在前几天 ， 车行哥有幸搞来了一台蔚来ES6 ， 试了几天下来 ， 发现还真是啪啪打脸 。 开惯了纯电动车型 ， 再开回燃油确实很难受 。 因为一台像蔚来ES6这样优秀的纯电动汽车 ， 确实重新定义了汽车本身 。
蔚来ES6也上市快两年了 ， 算不上什么新车 ， 网上产品信息一大堆 ， 车行哥在此也就不过多介绍了 。 车行哥今天要给大家分享的是一些配置表里体会不到的东西 。
文章图片
作为国内造车新势力的第一梯队品牌蔚来旗下的主力产品 ， 也是其第二款量产车型 ， 蔚来ES6在各个层面上来讲 ， 都可谓是超越传统意义上的汽车范畴的一款产品 。
文章图片
首先 ， 作为汽车的部分 ， 也是蔚来ES6的基底属性方面 ， 它做得毫不马虎 ， 甚至有些用力过猛 。 作为一款补贴后售价在40万上下的中型SUV ， 蔚来ES6在作为车的部分上完全不输同价位、同级别BBA的产品 。
文章图片
机械性能方面 ， 作为纯电动车型 ， 蔚来ES6的动力输出绝对是跑车级别的 。 试想 ， 开着一台轴距两米九 ， 车高超过一米七的中型SUV ， 却能体验到法拉利那种“一脚油门踢屁股”的感觉 ， 确实很令人兴奋 。 毕竟其电机总功率高达400kW ， 确实也达到了超跑级别 。
文章图片
此前 ， 对于纯电动车型 ， 车行哥一直有一点不满 ， 就是过大的瞬时扭矩、过强的动能回收介入加上高频的电机轰鸣 ， 让人很容易晕车 。 而这一问题 ， 蔚来ES6的三种驾驶模式则可以轻松解决 。
文章图片
经济模式下 ， 由于限制了电机输出 ， 加速踏板踩起来最为轻松惬意 ， 也最为接近传统燃油车的平顺体验；普通模式下 ， 开起来则跟大多数纯电动车体验差不多 ， 想匀速行驶就得一直轻踩着加速踏板；而对于运动模式 ， 那就是超跑！除此之外 ， 你还可以根据自己的驾驶习惯定制化调节属于自己的驾驶模式 。
文章图片
跟这个价位大多数车型的驾驶模式不同的是 ， 蔚来ES6模式切换不仅是针对动力 ， 悬架高度和硬度也会有对应的变化！对比起来 ， 奔驰GLC只配有悬架软硬调节 ， 宝马X3的软硬调节还要加9000元 ， 而奥迪Q5L则直接不能调 。
文章图片
除了机械性能 ， 蔚来ES6在驾乘舒适性、空间实用性方面也做得非常细致 。 中控面板仅有的几个机械按钮无论位置、触感还是阻尼回馈都非常讲究 ， 用起来得心应手 。 最亮眼的还当属前后调整导轨超长的副驾驶 ， 甚至还有脚垫 ， 简直就一车载太妃椅 。
文章图片
除开作为汽车的基底部分 ， 蔚来ES6更是一个智能终端 。 作为一台智能汽车 ， L2级别自动驾驶辅助自然是必备项 。 这玩意不仅对新手友好 ， 对老手也十分必要 。 按东北话说 ， 就是有了它 ， 开车省老心了！
推荐阅读
- 汽车有一族|网友：本来想省钱，买之后还倒贴五六万修车费，再穷都别买这4种车
- 功夫汽车|不足13万，完胜CRV的猛虎：爆发197马、标配四轮独悬
- b级车|8万就能买B级车！长4米8高配四缸1.5T，四轮独悬高速稳如牛
- 给你说个车|出现这8种情况，是需要做四轮定位的，对你的爱车上点心吧
- 哈弗H6|再过一天就上市！标配197马力+四轮独悬，油耗6.8升，13.19万起步
- 环球车讯网|更换下支臂和拉杆球头，还要做四轮定位！，11万公里的福特修底盘
- 四轮车那些事|不输合资SUV，李书福又成功了！吉利博越30天狂甩20685辆
- 四轮走天涯|汽车行业复苏在即，新能源汽车利好
- 四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6
- 四轮车那些事|1.4T+6AT，才10万比索纳塔漂亮，全新伊兰特信息泄露！轴距2720mm