互联网|关系你我的出行!“世界大会”上专家畅谈未来十年智能网联汽车发展方向


“传统‘汽车人’要彻底改变理念”
“智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点”
“未来十年 , 必须构建协同式的交互系统”
……
9月14日下午 ,
2020世界智能网联汽车大会
在上海嘉定举行 。 在大会主论坛上 ,
众多行业大咖齐聚嘉定 ,
共同探讨智能网联汽车的未来发展之路 。
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“传统‘汽车人’要彻底改变理念”
如果大家在嘉定的马路上看到有司机双手完全离开方向盘开车 , 千万不要感到惊讶 , 因为这是合法和安全的 。 目前 , 全球首个5G智慧交通示范项目(首期博览公园)已完成测试环境建设 , 滴滴自动驾驶出租车示范应用项目于6月正式启动 , AutoX于今年8月在上海获得了智能网联汽车示范应用资质 , 体验者可通过“高德地图”APP呼叫AutoX自动驾驶车辆 。 在嘉定 , 自动驾驶技术不再囿于封闭测试区里的“小路考” , 开始向着开放道路里的“大路考”出发 。
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【互联网|关系你我的出行!“世界大会”上专家畅谈未来十年智能网联汽车发展方向】

截至目前 , 嘉定已建成了国内首个智能驾驶全息场景库、首个智能网联汽车道路测试数据分析和监管中心 。 截至8月底 , 全市已累计向20家企业发放119张测试及示范应用牌照(其中示范应用牌照40张) , 其中14家企业在嘉定区域内完成测试 。
“ 上海是我们最重要的测试运营的一个场景 。 ”滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒说 , “能够把这件事情做成自动驾驶 , 可能需要三个东西:需要AI , 我们车上的智能能力;需要数据 , 足够多的数据是AI的‘燃料’;需要在一个足够大的网络上进行服务 , 最终的场景是要落到服务上的 。 ”
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为孟醒的观点 , 可以点醒一批传统“汽车人” 。 在他看来 , 数据的迭代应基于场景的开发 , 这可能就是干了一辈子的传统“汽车人”要彻底改变理念的地方 。
“智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点”
在上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰看来 , 过去人与车 , 车与基础设施 , 造车与用车之间基本上是孤立的 , 信息交换很少 。 而在当下 , 汽车不仅仅是一种交通工具 , 已经成为大型移动设备 , 智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点 。
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2016年 , 上汽集团联合阿里集团推出“斑马”系统 , 首创互联网汽车新品类 , 近5年累计销量超过180万辆 。 “明年我们在嘉定将投放至少100辆5G的L3级的智能网联汽车 , 在嘉定区进行大规模的运营 , 通过更多的道路典型应用场景 , 打磨5G应用、智能驾驶等智能网联技术的产业化运用 。 ”祖似杰说 。
目前 , 嘉定已集聚90余家智能网联汽车相关企业 , 包括大陆、博世、法雷奥等外资零部件企业以及上汽零束(上汽集团软件中心)、华为、滴滴、AutoX、小马智行、地平线等国内零部件、出行服务领域企业 , 一个跨界融合的智能汽车生态圈正在形成 。
“未来十年 , 必须构建协同式的交互系统”
在清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长成波看来 , 未来的十年 , 是智能汽车、智慧道路协同发展的一个新时代 , 必须把车、路、云深度融合 , 来构建一个协同式的智能交通系统 , 才能解决现在单车智能和传统交通管理的局限 , 真正实现高效安全的交通和出行 。
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2015年6月 , 嘉定区获国家工信部批准建设国内首个国家智能网联汽车(上海)试点示范区 , 至目前 , 嘉定已建成两个功能互补的封闭测试区 , 累计为90多家国内外企业提供超过1300天次、超过10000小时的测试服务 。 在开放测试道路方面 , 开放测试道路总计53.6公里、覆盖65平方公里 , 一期15.8公里开放道路已完成建设 , 二期37.8公里开放道路测试环境建设正在加快推进 , 年内第三期261.4公里测试道路也将开放 。
展望未来 , 嘉定主动对标国际最高标准、最好水平 , “十四五期间 , 嘉定将建5000座5G基站 , 开放道路达到1300公里 , 实现嘉定区464平方公里全覆盖 , 通过这些建设 , 让更多的场景能够开放出来 , 让智能网联汽车的技术提升更快 , 让人们各种出行的需求得到满足 。 ”嘉定区委常委、统战部部长 , 嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组常务副组长陆祖芳介绍 。
撰稿:李华成、 胡思凡(见习)
摄像:张晓冬


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