玩车教授|全新平台 扛鼎之作！，这是一台你没见过的大众SUV！全新设计
大众基于MEB平台打造的ID.系列一直是车界的重点关注对象 ， 不过可以确定的是ID.4将在9月23日全球首发 ， 并开启同步预定 。 国产版ID.4分别会在一汽-大众跟上汽大众生产 ， 上汽大众生产的ID.4最快将在10月份量产 。
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ID.4是大众品牌首款纯电SUV ， 也是大众首款在中国国产的ID.车型 ， 作为一台纯电SUV ， ID.4比ID.3两厢车的身份更符合中国人的口味 。 在大家都觉得ID.系列首款国内落地车型会是ID.3时 ， ID.4各种泄露的申报信息出卖了自己 ， 但在海外市场 ， ID.3已经量产下线并开启销售 。
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ID.4由ID.CROZZ概念车演变而来 ， 跟ID.3一样 ， ID.4基于大众模块化电驱动MEB平台打造 。 按照大众部署的计划 ， 前期ID.4会优先推出后驱版本 ， 四驱车型后续会跟进 。 ID.4高压电池被放置在车辆底部靠近中央的位置 ， 在保证车辆低重心的同时 ， 也有利于提高车辆的操控稳定性 。
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与此同时 ， 纯电平台是专门为电动车而开发的 ， 能够根据电动车电驱动系统、电池以及各种高压线路的布局 ， 最大程度上优化车内空间 ， 所以ID.4车内空间的宽敞度值得我们亲自验证 。
ID.4单电机后驱版的最大功率为150kW ， 峰值扭矩为310N·m ， 双电机四驱版综合总功率为225kW ， 综合总扭矩为450N·m 。 欧规WLTP标准下ID.4的续航里程为500km ， 美规EPA标准下的续航则为445km ， 国产版ID.4此前在工信部登记的纯电续航里程为555km ， 从这点来看 ， 大众ID.4的续航表现已经达到国内纯电车型的主流水准 。
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ID.4早期曝光的实车
ID.4采用了全新的大众电动家族设计语言 ， 半封闭式前脸是它的一大特征 ， 整体轮廓比较饱满 ， 不过大灯采用了一体式贯穿灯带设计 ， 这也是大众电动产品最新的标识 ， 全新扁平化样式的大众logo也出现在ID.4身上 。
比起过往的大众燃油产品 ， ID.4车侧的设计更加动感 ， 高腰线提高了视觉重心 ， 并勾勒出肌肉感 ， 微微溜背的车顶也让ID.4更显运动 。 保险杠和侧裙位置都使用了黑色塑料包围 ， 进一步强调SUV的野性 ， 尾灯灯腔结构的渐变式设计也颇为精致 。
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ID.4早期曝光的实车
显然 ， 作为大众品牌ID.系列首款纯电SUV ， ID.4非常有自己的设计风格 ， 跟以往大众的燃油产品有着很大的不同 ， 这也是大众在产品形象上展望未来的新理念 。
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大众ID.系列布局和国内自动驾驶项目路测
2020年对大众来讲是至关重要的一年 ， 今年大众将大规模开启电动化的攻势 ， 并推进2025+战略的第二阶段 ， ID.系列则在其中扮演着主角的身份 ， 带领大众进入全新的时代 ， 不管是在海外市场率先交付的ID.3 ， 还是国内即将发布的ID.4 ， 亦或是其他ID.系列产品 ， 大众已经做好倾注全力并奋力一搏的准备 。
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根据大众的计划 ， 到2022年 ， 大众将为各个重点细分市场提供基于MEB平台打造的纯电车型 ， 并在2025年达到每年250万辆电动车的销售目标 。 大众作为世界上汽车品牌营收第一的汽车集团 ， 仅中国市场每年的销量就达到400万辆以上 ， 全球总销量中有一半由中国市场贡献 。
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