车业杂谈|被砸，被集装箱侧压……这台雪佛兰开拓者如何挺住？，被射击
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被射、被砸、被压……
图文：半夏
编辑：颜覃
相信今年大家一定看过不少车企的直播秀了 ， 老实说 ， 作为媒体人 ， 若不是亲身体验或者亲眼目睹的事情 ， 总觉得有些不够味——但上周 ， 《车业杂谈》有幸亲历了一场有关雪佛兰开拓者的“表演” ， 并没有高大上的场面 ， 就是看雪佛兰开拓者如何被虐 。
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对 ， 就是这一台开拓者 。 在我们看见它之前 ， 它已经被放过毒气、而且做过苦力了（不懂什么意思？后面再说） 。 先说我亲眼看到的几个场面：
第一虐
被专业选手射箭 ， 射完挡风玻璃 ， 射门板 。
活动现场 ， 一位射击专业运动员用弓箭对准开拓者的挡风玻璃进行射击 ， 刚开始用的是普通箭 ， 后来则是粘上了石头、螺丝钉 。 现场可以看到 ， 前面几箭均被弹回 ， 只有最后一个螺丝钉箭造成了车窗的小小裂纹 。 而且 ， 现场的测速仪器显示 ， 这些弓箭的行驶速度达到了120km/h——可见 ， 挡风玻璃的防御性能还是很高 。
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除了挡风玻璃 ， 这些弓箭对侧面也进行上述几轮折磨 ， 同样只有最后最猛的一箭浅浅镶嵌在门板上 ， 其余的力度均未对车辆造成影响 。
看到这里 ， 你大概已经能明白 ， 这样的场景很接近于我们高速行驶时 ， 路上飞来的小石子对挡风玻璃和侧面的撞击 ， 假如车辆经不住这样的高强“骚扰” ， 那么就非常麻烦 。
第二虐
【车业杂谈|被砸，被集装箱侧压……这台雪佛兰开拓者如何挺住？，被射击】被破门锤猛砸 ， 砸完车门砸B柱子
通俗来讲 ， 当一辆车被严重撞击之后 ， 车身都会发生严重变形 ， 这个时候最糟糕的情况并非车子受损 ， 而是变形后的车身对驾乘人员造成挤压 ， 车门无法打开 ， 人员被卡在里面错过最佳抢救时间……
现场 ， 虽然没有演示这样的极端情况 ， 但也比较残忍了 。 壮汉抡起专业破门锤一次又一次砸向开拓者的门板 ， 3-4次撞击后 ， 门板还是能正常开启 ， 门板也没有明显变形 。 接着 ， 又对B柱发起攻击 ， 同样也都没影响车门开关 。
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这里面就蕴含着汽车结构材料的一个重要知识点：扭转刚度是衡量车身抗冲击及安全性、耐久性的重要指标 ， 由车身结构设计、材料及厚度决定 ， 数值越高则越耐撞 ， 而雪佛兰开拓者扭转刚度高达25.95kN*m/deg ， 据悉是该平台下的最高表现 。
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作为整个车身笼式结构的中间支撑 ， 其B柱采用了高强度材料及超高强度的热成型钢(PHS) ， 其中热成型钢抗拉强度可达到1300Mpa 。 这是什么概念呢？1MPa约可换算为1平方米上受力10万公斤 ， 大家可以想象下这个坚挺程度 。
了解到这里的时候 ， 我们对第三虐的结果就很有信心了 。
第三虐
单边侧向顶住3.4吨的集装箱
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不需要我过多介绍 ， 你也能了解 ， 以下这个场景已经接近最惨烈的车祸现场了 。 每当我们驾驶车辆经过大货车时 ， 老司机们总是提醒我们快速通过 ， 或者索性远离 ， 因为一旦大货车发生侧倾 ， 旁边的小车将遭受“灭顶之灾” ， 而且侧翻下来的货箱并非垂直落下 ， 很可能是将小车推倒后从侧面压过来 ， 就像图中那样——车辆需要单边承受住巨大压力 ， 才能保住车内人员的生存空间 。
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