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买车问问|是什么决定了一辆车的品质感，把「芯」掏出来才知道( 二 )


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相较于开放式结构 ， 这样的封闭槽受力会更均匀 ， 而且不容易发生应力集中产生完全变形 ， 能有效减轻对驾乘人员伤害 。 同时吸能盒具有更大的溃缩区间 ， 可以在车辆发生低速碰撞时 ， 有效吸收碰撞能量（溃缩） ， 减小撞击力对车身纵梁的损害 。
除了车身本体结构以外 ， 全新Jeep+大指挥官专属解剖车还专门展示了车内座椅的材质 ， 一直以来不少消费者会忽视座椅在安全性方面的作用 。 事实上 ， 从驾驶者和乘坐者的角度来说 ， 座椅骨架的强度意味着碰撞发生时能否第一时间起到缓冲作用 。
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令人吃惊的是 ， 和车身材料一样 ， 全新Jeep+大指挥官座椅在关键部位也采用了1350MPa钢材 ， 并且前后排座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金） ， 有效提升了座椅的抗压变形能力；二、三排座椅靠背骨架为金属大背板 ， 相比塑料板 ， 安全性和支撑性更佳 。 并通过模拟连续的振动蠕动测试20万次 ， 位移偏差小于1cm ， 全面确保安全 。
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高级的驾乘感受 ， 拆解开来见真章
实际上 ， 有一定驾驶经验的老司机都明白 ， 良好的车身刚性带来的不仅是安全性 ， 也能赋予车辆更佳的驾驶质感和操控性能 ， 支撑SUV的车架和底盘在全路况行驶时的稳定性 ， 在我们此前对全新Jeep+大指挥官的模拟郊外行车的交叉轴体验中 ， 它之所以能轻松通过 ， 除了强大的2.0T发动机和四驱系统以外 ， 还源于重要零部件的出色品质 。
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比如底盘重要部件之一的前悬下摆臂 ， Jeep在大指挥官和自由光车型上采用的均为一体式铸件 ， 强度更高 ， 耐久更好 ， 更适合全路况环境下行驶 。 轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性 。 同时大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品 ， 采用了独特的蜂窝状通风孔 ， 热衰减小 ， 即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果 。
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水箱支架作为车辆前部的一个重要部件 ， 与车身纵梁相连接 ， 由于水箱支架周围温度较高 ， 如持续颠簸行驶 ， 容易造成形变或开裂 。 Jeep在设计之初便考虑到SUV将在连续颠簸路况下行驶 。 在制造时采用钢塑混用材质 ， 能将高温颠簸时的形变开裂风险降到最低 。 同时 ， 也进行了整车高温振动耐久测试 ， 在-30°C~40°C（FCA标准）的环境舱内持续振动20-30天 ， 依旧不会变形 ， 保证安全使用 。
作为一辆日常穿行与城市道路的SUV ， 全新Jeep+大指挥官照顾到了驾乘的静谧性和面子感 ， 比如使用了少数豪华品牌才采用的车身空腔泡沫填充工艺 ， 在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料 ， 目的是减少空腔内空气流动 ， 有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递 。
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而且新一代的发泡材料整车的填充量达到了1.5KG以上 ， 并且超过20%的原材料提取自大豆 ， 玉米等植物油 ， 发泡膨胀系数更高 ， 更加环保 ， 带来静谧的驾乘体验 。
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小结：
「安全」和「品质」两个词在汽车消费者心中历来比较玄学的感知范畴 ， Jeep选择通过实车的拆解 ， 将高标准的开发流程和真材实料摆在消费者面前 ， 十分准确地将全新Jeep+大指挥官在产品力上的稀缺性甚至唯一性 ， 用最直观的方式传达给那些重视安全性的潜在家庭用户 ， 同时也向消费者表明了：一辆车真正高成本和凸显品质之处 ， 大多存在于看不见的地方 。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络


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