日本|亚洲低调的航天大国，完成了美国都做不到的事情，还计划5年内登陆月球！
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之前分析过日本进行的小行星无人采样和我国即将进行的月球无人取样 ， 在技术方面哪家更强？虽然说从技术上各有千秋 ， 但是很多网友则认为月球采样要难于小行星取样 ， 理由是月球有引力 ， 并且认为日本不具有月球软着陆能力 。 那么我们来看看日本的航天实力到底如何 ， 日本到底能否在月球软着陆 。
降落月球示意
与中国不同 ， 日本在航天上可以和美国、欧洲甚至俄罗斯展开合作 ， 从而降低自己成本并达到自己想要的目的 。 比如说国际空间站 ， 日本已经在国际空间上完成过多项科学实验 ， 并且国际空间站上最大、最复杂的舱段就是日本研制的“希望号”试验舱 。 HTV货运飞船是日本专门研制给国际空间站运输货物的飞船 ， 目前第一代HTV系列飞船已经退役 ， 新一代HTV-X货运飞船将在2021年首飞 。 因此 ， 日本并没有需求、也没有必要自己再搞一个空间站 ， 但是从技术上看日本具有独立制造空间站的能力 。
日本HTV货运飞船
载人航天方面 ， 日本都是借助俄罗斯或者美国飞船到达国际空间站 。 与其他参加国际空间站的欧洲国家一样 ， 日本目前也没有单独展开载人航天的计划 。 目前看来 ， 日本还没有单独进行载人航天的能力 ， 但不代表日本没有这个潜力 。 毕竟日本宇航员接受过那么多的训练 ， 人员方面不是问题 。 载人航天所需的生命维持系统、航天器返回技术 ， 连印度试验都取得了成功 ， 日本肯定不在话下 。 如果日本要自己搞载人航天 ， 假以时日 ， 成功几率极大 。
国际空间站
看看火箭方面 ， 日本目前的主力火箭是H2B ， 最大LEO运载能力达到19吨（自己对外公布16.5吨） ， 使用液氧和液氢为推进剂的二级火箭 。 从运力上看 ， 日本的H2B火箭比不上我国的长征5号B的25吨（一说23吨） ， 但是H2B的起飞质量为551吨 ， 而长征5号B的起飞质量为837.5吨 ， 可见其高明之处 。
H2B火箭点火瞬间
在火箭发动机方面 ， 氢氧发动机的比冲为现役火箭最大、完全无污染、还能产生水（航天水是很宝贵的）的优点 ， 为未来发火箭动机的发展趋势 。 日本H2B使用的LE-7A和长征5号使用的YF-77氢氧发动机发动机参数比对如下 ， 不但如此 ， 日本下一代氢氧发动机LE-9也试验成功了 ， 可见日本在氢氧发动机方面优势颇大 。
中日氢氧发动机性能比对
关于深空探测技术方面 ， 很多人以为日本隼鸟号小行星取样能取得成功 ， 主要是用了欧美的探测网 。 其实这是一个误解 ， 日本本身的深空探测领域发展非常快 ， 在世界上也是前列存在 。 日本的ISAS深空TT＆C网专门用于跟踪科学卫星和深空探测器的 ， 由鹿儿岛站、臼田站和相模原控制中心组成 。 其中臼田深空站建设的64m S、X双频段天线 ， 理论最大可探测距离达到45亿公里！在航天领域方面 ， 国际上的合作是必要的 ， 比如我国的“天问一号”也进行了多项合作 。
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