易车网|体验长城炮乘用8AT柴油版，这才是高端皮卡该有的样子
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易车原创在国内现在提起皮卡车型 ， 那一定会率先想到长城炮系列车型 ， 上市至今长城炮加上风骏系列已经占据皮卡细分市场半壁江山 。 长城炮拥有宽大霸气的车身 ， 看上去肌肉感十足 ， 让多少直男梦寐以求 。
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除了一线城市以外 ， 皮卡应该算的上最常见的车型 ， 无论是载人、拉货还是越野它都是一把好手 ， 也特别深受越野爱好者以及小老板们的青睐 。 而长城炮定位国产高端皮卡 ， 力图改变国人对皮卡固有印象的存在 。 长城炮推出了不同版本车型 ， 今天我们试驾了长城炮乘用、商用8AT柴油版 ， 接下来我们就看看它的表现如何 。
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长城炮乘用皮卡8AT柴油版 ， 售价13.38-16.68万元 ， 共推出4款车型；长城炮商用皮卡8AT柴油版 ， 售价11.78-14.08万元 ， 共推出4款车型以 ， 以上商用皮卡价格为标箱车型价格 ， 长箱车型价格在此基础上加1000元 。
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长城炮乘用柴油版发动机两款车型均搭载长城汽车自主研发的GW4D20M2.0T柴油发动机 ， 最大功率120kW/3600rpm ， 峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm ， 是目前量产皮卡中 ， 扭矩最大的国六柴油动力 ， 并且最长续航里程可达到940公里 。 与此同时 ， 两款车均搭配最新一代采埃孚8AT变速器 ， 可实现毫秒级的动力响应 。 长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT还匹配了AutoP、AutoN挡功能 ， 极大地方便了在拥堵路段的驾驶 。 此外 ， 这套黄金动力组合不仅动力强劲 ， 而且经济省油 ， 百公里油耗仅为8.5L 。
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长城炮乘用8AT柴油版此前我们也评测过汽油版的长城炮乘用版以及商用版 ， 说实话 ， 对于长城炮来说汽油版的2.0T发动机其实就完全够用了 。 而此次开着柴油乘用版车型给我的感觉应该是动力更加的充沛 ， 这款发动机不仅数据表现较为优势 ， 实际体验下来也要更有冲劲 。
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作为柴油版车辆发动机无论在低中高转速区间均能表现出强劲的动力 ， 深踩下油门后 ， 涡轮会在1500转介入 ， 并且涡轮介入时并不突兀 ， 不会让车内乘客有不适的感觉 。 而在80km/h的时速想要加速 ， 它仍有着较强的动力储备 ， 高速超车并不吃力 。
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变速箱方面 ， 可以说与发动机匹配的较为默契 ， 换挡逻辑十分清晰 ， 只不过在低速行驶时 ， 8AT偶尔会表现的不够从容 ， 频繁的加减挡会有些许的顿挫感 。
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作为皮卡车型 ， 长城炮乘用版的底盘调校依然能够给紧绷的感觉 ， 和哈弗H9的那种厚重感很像 ， 符合追求高端皮卡的定位 。 经过颠簸路面时 ， 底盘给车内乘客的反馈从容所在 。 此外 ， 作为皮卡车型它的底盘并没有异响传入车内 ， 在高速并线时也能提供足够的支撑 。
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电动助力的方向盘在驾驶时确实有一定的虚位 ， 精准度方面在城市驾驶还是够用的 ， 当然它还提供三种转向模式可选 ， 以适应不同驾驶者对轻重的喜好 。
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