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测试|自动驾驶测试员的日与夜：白天老司机 夜晚酒吧老板( 三 )


“我的同事来自各行各业 ， 有几名此前是传统车厂的新车测试员 ， 也有的是滴滴司机 ， 但共同的特征就是驾驶经验都很充足 。 ”程震说 。
9月2日 ， 曾在传统车厂广汽菲克做新车测试员的“老司机”程江波告诉时代周报采访人员 ， 以前在传统车厂 ， 测试新车会去一些高寒、条件极端的环境 。 现在自己做自动驾驶测试员 ， 尽管看上去没有那么刺激 ， 但测试内容更有挑战 。
时代周报采访人员从滴滴了解到 ， 今年33岁的李鹤曾经是一位从业3年的公交司机 ， 经过两个多月的理论和实车培训 ， 已经成为自动驾驶测试安全员的李鹤 ， 感觉自己“进化”了 ， 成为自动驾驶系统的一部分 。
李怡康坦言 ， 技术迭代过程中 ， 仍需要大量不同层次劳动力的参与 ， 尤其是在自动驾驶这样一个庞大的工程中 ， 不是简单的一群博士可以搞定的 ， 需要各行各业、各个工种的配合 。
不过 ， 这项工作虽然门槛相对较低 ， 但依旧需要大量的培训和考核 。
“一般而言 ， 需要具有多年驾龄 ， 且在入职之后需要经过为期一到两个月的理论教程培训和实车培训、考试 ， 比如防御性驾驶、自动驾驶系统、一些高效沟通的方式和词语 。 理论考试和实车考试均通过后 ， 才能正式成为自动驾驶测试员 。 ”上述滴滴相关负责人介绍称 。
在李怡康看来 ， 自动驾驶测试员不仅需要丰富的驾驶经验 ， 还需要沉稳的性格、敏捷的反应以及对新鲜事物的热情 。
“测试员的职业会长期存在 。 ”上述滴滴相关负责人也表示 ， 自动驾驶大规模应用落地需要较长时间的探索 ， 有些路段可能在很长时间内都无法实现无人驾驶 。
如今 ， 程震正在学习一些编程语言 ， 同时也接触到ADAS高级辅助驾驶的车辆测试 。 在他看来 ， 自动驾驶测试员需要更强的学习能力 ， 才能拥有源源不断“打怪升级”的本领 。
在程震的职业生涯里 ， 这份新工作带给自己的可能性 ， 还有很多 。


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