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测试|自动驾驶测试员的日与夜：白天老司机 夜晚酒吧老板

时代周报采访人员李静发自上海
31岁的程震正经历“双面人生” 。
灯影摇曳、气氛微醺 ， 每天晚上 ， 他是随性的酒吧老板；但到了白天 ， 他又化身沉稳冷静、一丝不苟的自动驾驶测试员 。
这是他的非典型职场 。 年初 ， 因疫情暴发 ， 程震的酒吧被迫歇业 ， 于是在3月 ， 他通过严谨的选拔后 ， 成为了一名自动驾驶车辆测试员 ， 工作内容主要是对自动驾驶系统在实际路况的反应做出评估和反馈 ， 帮助工程师解决自动驾驶车辆在实际路况中发生的问题 。
“用自己的驾驶经验教这辆车真正可以做到无人驾驶 。 ”9月9日 ， 程震向时代周报采访人员这样描述自己的工作—自动驾驶车辆的“老师”
“电脑是会出错的 ， 所以人必须完美 ， 不能出现任何错误 。 ”这似乎与大众的常识相悖 ， 但却实实在在发生在自动驾驶行业 。
“如果我们想要真正实现高级别的无人驾驶 ， 就需要覆盖所有的场景才可以 。 而这些场景是必须让大量的测试员跟着自动驾驶车去路跑 ， 去发现问题 。 ”商汤科技高级研发经理李怡康向时代周报采访人员表示 ， “测试员的工作对无人驾驶技术的迭代是非常重要的 ， 可以说这是实现高级别无人驾驶的基石 。 ”
“滴滴自动驾驶车辆的测试员具有严格的入职和培训标准以及规范 。 最终录取率不足1% 。 ”9月7日 ， 滴滴相关负责人对时代周报采访人员透露 。
自动驾驶正在行进 ， 行业需要更多“完美的老师” 。
老司机转行
程震并非科班出身 ， 也从未想过和自动驾驶汽车会结缘 。
大学时期 ， 程震学习的专业是食品安全与检测 。 毕业后 ， 程震尝试做过摄影采访人员、食品安全检测员 ， 和自动驾驶行业几乎没有交集 。
但程震的确是“老司机” 。 2014年左右 ， 程震在一直读书生活的临港开了一间酒吧 ， 并且和朋友一起玩改装车 ， 生活丰富多彩 。
“当时我们在法规允许的范围内 ， 给汽车做些改装 ， 完成后就和朋友迫不及待地去试开 ， 特别有意思 。 ”回忆起那段时光 ， 程震依旧很兴奋 。
因此程震对汽车的零部件和构造都特别熟悉 ， 再加上拥有丰富的驾驶经验 ， 这成为了自动驾驶测试员的敲门砖 。
今年年初 ， 酒吧歇业期间 ， 程震在招聘网站无意间刷到商汤科技招自动驾驶测试员 ， 便前去面试 。 由于驾驶经验以及对电脑操作的熟练度都符合招聘需求 ， 最终被顺利录取 。
“当时是意料之外的 。 ”程震坦言 ， 玩改装车和做自动驾驶测试员不一样 ， 玩改装车是给车的硬件做改装 ， 而自动驾驶测试员是训练车辆行为 ， 是做系统软件的训练 ， 更有挑战性 。
有意思的是 ， 程震的这份新职业常常引起朋友们的好奇 。 “和我的朋友说起在做自动驾驶测试员 ， 他们第一反应就是真的可以自动驾驶吗？到底工作内容是什么？总是激起大家一阵讨论 。 ”程震说 。
9月2日 ， 时代周报采访人员面对面采访程震 ， 他像往常一样要给自动驾驶车辆进行路测 。 他坐在副驾驶或车后座的位置 ， 时而观察着自动驾驶测试车的行车状态 ， 时而在手中的平板电脑上标注勾选 ， 全程非常专注 。
这样细致的测试工作 ， 程震每天都在重复 。
教会徒弟饿死师傅？
入职后 ， 团队交给程震的第一个任务是保障车驾驶员 。 简单来说 ， 就是开着车帮助自动驾驶车辆与其他车辆保持安全距离 。
这项基础性的工作 ， 程震并没有做多久 ， 在不断培训中 ， 他对自动驾驶车辆的认知能力快速体现出来 。 “我能很快理解测试需求 ， 并且能够提出一些改进意见 ， 很快适应了测试员 。 ”程震说 。
程震坦言 ， 这份工作和当时入职的想象有很大区别 。 “我本以为是项很刺激的极限挑战工作 ， 但实际上是要求沉稳严谨的工作 。 ”


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