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广和|疫情危机下逆势爆发！这家公司上半年净利增长70%！年内股价一度翻倍，董事长：5G时代公司技术引领全球发展...( 二 )


与车联网的加法“运算”
在物联网的赛道上 ， 有一个确定性非常强、且将率先应用的细分领域 ， 便是车联网 ， 即以行驶中的车辆为信息感知对象 ， 借助新一代信息通信技术 ， 实现车与 X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接 ， 为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务 。
广和|疫情危机下逆势爆发！这家公司上半年净利增长70%！年内股价一度翻倍，董事长：5G时代公司技术引领全球发展...
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广和通今年以来持续成为资本市场活跃股 ， 也与公司在车联网的布局密不可分 。
据了解 ， 广和通涉足车联网已有十多个年头 ， 公司车联网通信模组在行业应用中占据领先地位 。 公司曾为英特尔亚太研发有限公司提供车联网特别解决方案参考设计 ， 上市后公司曾募投“车规级无线通信模块建设项目” ， 专注为车联网前装客户提供车规级LTE无线通信模块产品 。
在客户方面 ， 广和通在车联网领域已拥有众多优质客户 ， 例如车载系统供应商赛格导航、博实结、华宝科技、比亚迪等 。 特别在前装车载领域 ， 比亚迪部分车型已装配公司产品 。
今年7月下旬 ， 广和通一纸公告宣告其正加码车联网 。 广和通拟以2.29亿元与深创投、深圳前海红土并购基金等共同对广和通参股公司深圳市锐凌无线技术有限公司(锐凌无线) 进行增资 ， 完成后 ， 广和通占锐凌无线注册资本49% 。 增资完成后 ， 锐凌无线计划以约11.54亿元人民币收购全球领先的无线通信模组企业Sierra Wireless旗下的车载前装业务相关资产 。 据广和通公告 ， 目前车载前装市场行业领导者主要为Sierra Wireless、LGE、Continental、华为、Gemalto、Telit等头部企业 ， 根据Sierra Wireless提供信息 ， 2018年标的业务在车载前装蜂窝模块领域市占率约为20% ， 位居行业第一 。
“通过此次收购 ， 公司很快完成了对全球汽车通讯模块的布局 ， 可迅速进入全球汽车的供应链 ， 原本需要3-5年走完的路 ， 现在只需要1-2年就可以走完 。 ”谈起公司的车联网业务 ， 张天瑜胸有成竹 ， “我们非常看好未来公司在车载领域的发展 。 ”
广和通在回复深交所问询函时也指出 ， 车载前装市场客户认证和导入周期较长 ， 通常需要1-2年 ， 海外整车厂对技术要求更加严苛 ， 资质认证周期需要3年左右 。 因此整体而言 ， 车载前装通讯模块市场行业壁垒较高 ， 行业先发优势明显 。 标的业务在车联网领域已拥有了众多稳定的优质客户 ， 包括VW（大众集团）、PSA（标致雪铁龙集团）及FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）等全球知名整车厂 。 良好的客户资源为标的业务持续稳定的发展提供了保障 ， 5G时代有望在车联网领域扬帆启航 。 长期来看 ， 标的业务有望长期维持其市场第一的地位 ， 并持续扩大市场份额 。
在车联网的布局上 ， 广和通是认真的 。 步入8月 ， 广和通再加码车联网 ， 宣布战略投资西安联乘智能科技有限公司 ， 后者致力于车联网C-V2X应用领域 。
根据行业研究报告 ， 目前全球每年汽车销量约8000-9000万辆 ， 而全球网联汽车渗透率较低 。 在外部与内部因素影响下 ， 网联化渗透率预计将持续提升 ， 全球车联网渗透率有望在2022年突破40% 。 互联网连接将成为未来汽车的标配 ， 车联网将在汽车行业引发巨大变革 ， 尤其随着5G在2020年进入高峰建设期 ， 车联网更备受瞩目 。
车载前装蜂窝模块是通过将芯片、PN型器件、晶体器件、阻容感元器件及其他结构件集成在印刷电路板上 ， 为下游车联网OEM提供联网接口 ， 是物联网接入网络和定位的关键设备 。 通常情况下 ， 每增加一个车联网连接数 ， 将增加1-2个通讯模块 。 根据工信部数据及行业研究报告测算 ， 2020-2023年车载前装蜂窝模块市场规模预计分别为65亿元、97亿元、133亿元和163亿元 ， 整体市场前景广阔 。
从贸易商到技术引领者的逆袭
广和通的成长史 ， 也充满着传奇故事 。
公司从贸易商起家 ， 1999年至2008年的近十年中 ， 广和通主要业务是代理摩托罗拉无线通讯模块以及定位模块（GPS） 。
有意思的是 ， 2017年3月 ， 广和通成功登陆创业板、成为国内首家登陆资本市场的物联网模组厂商时 ， 其上一年即2016年营收、净利润也分别仅为3.44亿、4032万 ， 但早在十年前 ， 广和通收入规模就已上亿了 。
“刚开始我们做代理的时候 ， 日子其实挺好过的 ， 人不多 ， 二十几个人一年有一两亿的销售额 ， 然后有一两千万的利润 ， 因为当时摩托罗拉品牌很好 ， 国内很多大公司都用我们产品 ， 也不需要太多技术投入 ， 只需要做技术支持 。 ”回想起自己的创业历程 ， 张天瑜略有点怀念当时做代理时的舒适日子 。
一路发展顺畅后 ， 广和通进一步加深了与摩托罗拉的合作 ， 2005年 ， 广和通将合作扩展到了技术层面 ， 在中国设立了摩托罗拉亚太区M2M技术服务中心；2008 年广和通开始给摩托罗拉做ODM 。
但天有不测风云 。 “如果要说公司发展转折点 ， 除了2017年上市 ， 2008年是一个重大转折点 。 ”张天瑜对证券时报·e公司采访人员说 。 据介绍 ， 2008年摩托罗拉的移动通讯部门被国外Telit公司收购了 ， 原来部门与广和通所签合同全部作废 ， 彼时摆在广和通面前的路只有两条 ， 要么答应Telit公司要求 ， 被其收购 ， 要么转型自主研发 ， 走自主品牌之路 。


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