李子汽车谈|续航605km，氢燃料才是新出路？上汽大通MAXUSEUNIQ7加氢3分钟
随着市场的日益发展 ， 细分领域中已经出现了众多不同定位的车 ， 尤其是新能源领域 ， 不仅有着“传统三号” ， 插电式混动、油电混合以及纯电动 ， 而且近些年来兴起了一些增程式电动和搭载轻混的车 ， 虽然传统意义上它们并不能算作是新能源汽车 ， 但或多或少都能够节省能耗 。
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除去这些我们已知的 ， 市场中出现了一种新的能源方式 ， 名为氢燃料电池 ， 而今天的主角上汽大通MAXUSEUNIQ7便是搭载氢燃料电池的一款MPV ， 并且是全球首款氢燃料电池MPV 。 据官方所介绍 ， 这款氢燃料MPV只需加氢3分钟 ， 便可拥有605km的续航里程 ， 那么它真的是新能源领域的新出路吗？
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对于这台上汽大通MAXUSEUNIQ7的外观 ， 的确是无可挑剔 ， 其整体造型虽然依旧是家族式MPV风格 ， 但在它的外观却已经有了不少能够彰显其特殊身份的设计 。 其前脸方面采用大尺寸横置镀铬中网 ， 而在中网内部 ， 则有着一道蓝色的镀铬条 ， 虽然并未标明这就是一台氢电池汽车 ， 但却能够证明这台车的不同凡响之处 。
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车身侧面并没有什么特别之处 ， 如果非要找特别之处 ， 那可能就是它所采用的不规则状轮毂 ， 与其B柱、C柱以及D柱所采用的熏黑处理形成呼应 。
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尾部方面则由一道镀铬条将两边的LED尾灯组连接起来 ， 让整个笨重的尾部看上去并不显得笨重 ， 反而会有一种时尚的感觉 。 而上汽大通MAXUSEUNIQ7车身上的涂装只是用以展示 ， 如果是新车 ， 并不会有这样新潮的涂装设计 。
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上汽大通MAXUSEUNIQ7车内的设计并没有任何亮点 ， 并且看上去也比较笨重 ， 不过作为一台MPV车型来说 ， 内饰并不是重点 ， 关键之处还在于后排 。 上汽大通MAXUSEUNIQ7的档把区域采用悬浮式设计 ， 并且采用旋钮式电子档杆的设计 ， 这一点还是比较新潮的 。
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与多数MPV一样 ， 上汽大通MAXUSEUNIQ7同样采用2+2+3的7座布局 ， 不过对于这类型MPV来说 ， 第三排并不是重点 ， 反而第二排才是真正的核心 。 而事实也的确如同我们预想的那般 ， 上汽大通MAXUSEUNIQ7第二排采用了两张独立的座椅 ， 并且配备了腿托设计 ， 整体舒适性和可活动空间十分不错 。
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【李子汽车谈|续航605km，氢燃料才是新出路？上汽大通MAXUSEUNIQ7加氢3分钟】上汽大通MAXUSEUNIQ7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统 ， 并且在底盘下方配备了三个气罐用以储存氢燃料 。 这个时候 ， 不少人肯定会问 ， 在高温下会不会出现自燃自爆等问题 。 对于这一点 ， 其官方也考虑到了 ， 新车配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕打造 ， 可经受842度高温 ， 并且经历了严苛的耐久路试和耐候试验 ， 总里程达到100万公里 。
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