汽车扒一扒|销量比纸薄，威然：心比天高
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在上汽集团内部看来 ， 别克GL8的成功是可以复制的 ， 背靠大众品牌认知广度优势 ， 打造高端MPV或许能够化解上汽大众高端车匮乏的劣势 ， 但威然差强人意的销量表现 ， 很显然给上汽集团泼了一盆冷水 。
威然销量频频刷新下限 ， 市场并没有像接受GL8那样接受威然 ， 号称颠覆GL8独裁者命运的这台大众高端MPV出师不利 ， 这意味着在未来竞争更加激烈的市场中 ， 威然不太可能拥有反弹的能力 。
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【汽车扒一扒|销量比纸薄，威然：心比天高】从某种意义上来说 ， 威然失败的根本在于其本身不具备吸引潜在用户群体的实力 ， 无论是品牌、产品定价、设计还是使用感受 ， 作为一台没有历史沉淀、口碑积累的全新车型 ， 威然的推出本就是一场豪赌 。
别克GL8的成功很难被复制 ， 过往十余年的市场运营让其拥有强势的口碑积累 ， 作为商务MPV ， 其俨然驶入产品正轨道 ， 而需要了解的是 ， GL8的多年市场运营之路也是从无到有 ， 从低到高 ， 毕竟初代车型定价并不高 ， 核心卖点依然在产品本身 。
十年如一日的口碑塑造尤其重要 ， 优先级甚至远远大于品牌、产品 。
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威然没有口碑积累 ， 而且大众品牌更专注于20万以内市场运营 ， 它既承载着拉升品牌价值的任务 ， 更需要面对GL8这种老而弥坚的选手 。
出师不利几乎成了必然 ， 毕竟没有人会为一台没有沉淀的全新产品而埋单 ， 这个级别中还有更好的选择存在 ， 威然的优先级必然不高 。
但上汽大众对威然依然有较高的希望 ， 过去几年上汽大众疯狂试探30万级高端车市场 ， 辉昂、途昂包括今天的威然 ， 多款车型定价直接越过30万门槛 ， 进入到豪华车市场中 。
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上汽奥迪项目迟迟不落地 ， 打造特有高端车型这件事儿上上汽大众从未停下脚步 ， 但由于30万级市场产品选择多 ， 上汽大众高端车型阻力事实上比想象中更大 ， 拦在面前的一汽奥迪就是一道鸿沟 ， 一道上汽大众永远无法逾越过的鸿沟 。
大众品牌价值首先遭遇到断层 ， 30万级市场由一汽奥迪接棒 ， 而30万以内才是大众的天下 ， 威然作为高端车虽然开辟出来的是大众特有的MPV市场 ， 让其成为体系先行军 ， 但同样大众没有优秀MPV生产、设计经验也让威然在产品层面率先败下阵来 。
诞生于MQB平台让威然拥有相对更低的设计门槛 ， 的确在设计这台车时让上汽大众省了不少心 ， 相比于艾力绅、GL8等传统MPV ， 模块化造车思路让上汽大众沿着SUV造车路径便能获得一台MPV 。
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这是把双刃剑 ， 刀口向外的同时 ， 另一面同样向内 。
严格意义上来说 ， 威然与其它MPV不太相同 ， 譬如说在空间魔术化程度上来说 ， 依然是大众生涩的表现力 ， 地台较高细节优势不明显 ， 前排乘坐感受甚至好过后排 ， 这些都能反映出模块化造车的思路 ， 事实上在细分产品定位上没有花费太多的心思 。
不少人表示 ， 威然更像SUV ， 而不是MPV 。
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事实上这些都是次要问题 ， 关键在于威然需要时间来优化产品层面的问题 ， 大众也需要克服品牌无法捅破30万天花板的问题 ， 毕竟高端MPV用户群体更多追求综合价值 ， 这是一个体量本就相对较小的市场 ， GL8已经垄断市场的今天 ， 威然想要获得成功 ， 必须要做好方方面面 。
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