机器人|快递小哥三灵魂拷问问倒美团王兴
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快递小哥也是人呢 ， 得把他当人看——题记
最近 ， 一段美团外卖骑手（快递小哥）自拍的视频火了 。 他以亲身经历 ， 向美团提出了深有感触的三个尖锐问题：
第一 ， 为何美团送餐时间一减再减？从最初的50分钟降到40分钟 ， 如今变成30分钟 ， 甚至还有20分钟 ， 难道商家不需要时间做菜吗？
第二 ， 美团平台的扣款非常强势 ， 只要超时就是扣款 ， 甚至连原因都不需要询问 ， 骑手们申诉也不被通过 。
第三 ， 订单超时就有差评 ， 骑手则要被封号一天；或者用户申请退单 ， 却要骑手来“买单”?
这三问直击美团“霸王条款”痛点 ， 将中国第三大互联网企业问得颇为狼狈 ， 市值在数天内蒸发掉1000多亿 ， 导致王兴纸面财富缩水200多亿 ， 一向能言善辩的美团CEO王兴也沉默了 。
视频作者是美团外卖骑手 ， 即快递小哥 。 据统计 ， 全国有这种快递小哥600多万 ， 其中美团有295万 ， 接近一半 。 这些外卖骑手撑起了美团、饿了么这样的外卖平台 。 虽然在外卖平台用工体系中 ， 他们地位最低 ， 却是至关重要的一环 。 没有外卖骑手的辛勤付出 ， 外卖平台就是一个空中楼阁 ， 他们的商业模式就是一张废PPT ， 是外卖骑手打通了平台商业模式实现的最后一公里 。
在城市的大街小巷 ， 外卖骑手起早贪黑 ， 栉风沐雨 ， 随叫随到 ， “与死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友” ， 过着“起得比鸡早 ， 睡得比狗迟 ， 干得比驴累”的城市边沿生活 。 今年由于疫情 ， 经济受到影响 ， 外卖骑手更多 ， 干得更辛苦 ， 所得更少了 。 美团最新一季财报称：“美团外卖现有骑手295万人 ， 其中最近半年新增的骑手有138万 ， 半年增幅达87% ，但骑手的费用支出同比增长只有8.7% 。 ”
美团财报里这句话说明 ， 美团的外卖骑手的待遇是越来越低了 。 曾经传言快递小哥月薪上万 ， 实际上 ， 这都是过去式了 。 现在只有那些顶级快递小哥 ， 才有可能达到这个收入标准 ， 绝大多数月收入都在万元以下 。 在平台给的派送费越来越少的同时 ， 派送的时间越来越短 ， 平台要求越来越苛刻 ， 动不动就以经济杠杆来惩罚“偷懒者” ， 平台的钱是越挣越多了 ， 外卖骑手的日子却是越来越艰难了 。
我们经常看到外卖骑手在车水马龙的大街上左冲右突 ， 他们一边单手掌舵 ， 快速骑行 ， 一边查看地图 ， 拨打微信电话 ， 意外交通事故时有发生 ， 不是骑手撞了人 ， 就是其他车辆撞了骑手 。 最近外卖骑手被媒体称为“最高危的职业” 。
美团外卖骑手的灵魂三叩问 ， 真是把清华学霸王兴给问倒了 ， 不知道如何回答 。 其实 ， 这是一个艰难的选择题 ， 即在王兴心目中 ， 到底是快递小哥的生命重要 ， 还是客户的效率和体验重要 ， 还是美团的利益重要？
也许 ， 快递小哥的生命是放在最后考虑的；放在中间考虑的是客户的效率和体验 ， 因为竞争在加剧 ， 对手饿了么在千方百计地逼你竞争 。 当然 ， 在竞争中获胜 ， 最终也是为了平台利益 。 所以 ， 归根到底 ， 还是平台利益至高无上 ， 其他都要为平台利益服务 。
其实 ， 对外卖骑手苛刻的 ， 在消费者中只是极少数 。 疫情下 ， 订单多了 ， 做餐要排队 ， 费时间 ， 整个过程是拉长了 ， 而不是缩短了 ， 这个复杂的过程却要外卖骑手来承担后果 。 事实上 ， 即使超时了 ， 给差评的客户只是个别 ， 绝大部分是愿意等 ， 也说得通的 。 但平台划定了时间 ， 就怂恿了客户对外卖骑手从严要求 。 通过这种方式 ， 美团效率是提高了 ， 效益是增加了 ， 但快递小哥被逼得在路上要飞起来 ， 不得不不停地跑跑跑 。
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