趣头条|这台997凭什么比991还贵？
从我的第一台997开始 ， 每年的911突然好像有了意义 。
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我很感恩拥有911 ， 因为遇到那台997的手动档CarreraS是一份缘分 。
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我和TA之间有很多互动 ， 在研究TA和整备TA差不多两年的时间里面 。 我享受到驾驶的乐趣 ， 还有动手的乐趣 ， 以及认识了很多因为同样997 ， 同样喜欢那份纯粹的驾驶乐趣而走在一起的一群朋友 。
虽然很老土 ， 但是每个故事有起点也会有终点 。
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还记得在今年2月9日 ， 我发布了一条50多分钟关于那台997的整备视频（传送门：这是我写给她的一封情书） 。 不曾想到那个就是我最后写给ta的情书 。 到底是什么让这个故事有了拐点呢？
我们先聊聊保时捷
保时捷真的是一家很会做产品细分定位的公司 。
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你看看单单是一款911就衍生出那么多细分型号：Targa、Carrera、CarreraS、Turbo、Turbos、Cabriolet、GTS、GT3、GT2、GT3RS、GT2RS等等等等 。
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别以为只是简单的硬顶 ， 敞篷 ， 性能高低的区别 。 真的 ， 每一个细分型号都有不一样的感受 。
虽然他们的核心价值都是一台让人愉悦享受驾驶的车 ， 但是真的不一样 。 从前我并没有太深这样的感受 ， 直到今天主角TA的出现 。
喜欢驾驶 ， 喜欢911的人 ， 心里面总会有一份期待 ， 那就是拥有他们的GT系列 ， 其中当之无愧的圣杯必然是GT3/GT3RS 。
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因为自然吸气 ， 高转发动机 ， 硬核的后驱这些都是喜欢驾驶的人希望拥有的组合 ， 然后再加上手动档 。
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的确当你开过以后 ， 只要你热爱驾驶 ， 你就会明白设计师在做他们出来的时候 ， 根本就没有考虑别的事情 ， 一切都是以最纯粹的驾驶乐趣出发的 。 诚然手动档一定不是最快的 ， 但是速度有限 ， 快乐无限 ， 而我更享受那种快乐的无限 。
所以当一台GT3出现在我面前的时候 ， 故事的拐点就出现了 。
所幸 ， 我在送走旧爱的时候为TA找了一个真正欣赏TA ， 爱TA的主人 ， 而且因为车我们还成为了朋友 ， 相信他们会有另外一个美好的故事的 。
既然有了终点 ， 那么就有了另外一个起点 。
属于我的八分之一
按照我所了解的非官方权威数据 ， 997世代的正式入口的中规GT3一共有8台 。
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我很幸运成为了其中的八分之一 。
遇到TA也是缘分 ， 故事我就不多说 ， 大家可以看视频 。
还记得我上面说过 ， 保时捷的细分功力嘛？
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当我开着ta ， 你真的能够感受到那份区别 ， 这台GT3和我之前的C2S同样是997.1 ， 但是区别真的很大 。
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