重温|在以国之名致敬的日子，重温关于口罩的记忆
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撰文 / 温莎
编辑 / 钱亚光
设计 /赵昊然
9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂举行，上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平代表上汽通用五菱党委接受党和国家领导人会见，获得“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉。
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“人民需要什么，五菱就造什么”大概是2020年最让人拍手称快的广告语，在这之前没有人会想到，一家汽车公司可以在国人急需口罩的时候迅速转产口罩。
2月初，全中国陷入对口罩的巨大需求缺口中，当时口罩的意义不仅是每个人的防护装备，临近复工复产，没有口罩的企业无法满足复工条件，口罩成了整个中国经济重启的前提条件，重要性堪比金融、石油。
上汽通用五菱是第一个站出来生产口罩的汽车企业，广汽、比亚迪随即加入。汽车商业评论微信公众号2月9日以《为了复工的口罩，新冠大疫考验中国汽车业之六》为题报道了这三家车企转产口罩的事迹。
当时通过电话采访，我们了解到三家企业是如何转产口罩的，那已经是非常好的故事，在疫情高峰期带来希望，振奋人心。
但当5月底，“贾可行”来到柳州，与上汽通用五菱副总经理、技术中心主任练朝春面对面交流时，我们才真正知道五菱造口罩、造口罩机的过程有多曲折。
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五菱制造的第一批口罩绝大多数人没有见过，它是用冲压工艺把两边的无纺布和中间的熔喷布压在一起，口罩两边打孔，附带棉绳，佩戴时需要自行把棉绳穿在两边的孔里再系上。
口罩需求骤增让关键材料熔喷布的价格一路从2万元一吨飙升至了70、80万元一吨，五菱则从汽车零部件供应体系里找到了熔喷布的供货渠道。
用冲压工艺造口罩的同时五菱也在寻找正规口罩机，一条线索是在河南新乡长垣县找到一条废弃两三年的旧生产线。但在运回柳州的过程中遇到全国封路、被当地警察扣留一系列困难。
另一条线索是一家劳保用品厂进了两条口罩生产线，但没有合适的生产场地需要支援，五菱变速箱车间恰好符合无尘要求，就直接搬到了五菱生产。
但这些机器数量远远不够，购买的话口罩机也早已成为奇缺商品，价格从20万元炒到160万元一台。五菱决心自己研制口罩机。劳保用品厂的口罩机一到，五菱技术中心装备部门就研究仿制，同时也买了口罩机设计图纸。
2月19日，上汽通用五菱对外宣布，由公司自主生产的，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线，前后生产仅用了76个小时。截止采访时的5月底，上汽通用五菱已经完成了30条全自动口罩线的生产。
“人民需要什么，五菱就造什么”绝不是一句轻松的口号，它背后是五菱人在疫情中争分夺秒、千方百计，其中的艰难困苦此前从未对外披露。
以下是贾可博士在对练朝春专访中有关五菱造口罩、造口罩机的详细复盘，汽车商业评论采访人员整理，此处略有删节。
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造口罩的原料，汽车都有
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对于汽车究竟由多少个零部件构成，一直没有一个具体的数字。但据不完全统计，一般轿车身上至少可以拆卸出1万多个不可拆解的独立零部件。1万多个零部件经过不同的排列组合后拥有了无限的可能，最新的一个是口罩。
对于上汽通用五菱为什么能够在短时间内造出口罩，练朝春给出的原因是，造口罩的东西汽车上都有，“口罩和汽车的产业链是息息相关的，上面所有的东西都是汽车的零件。”
随手拿来身边的口罩就可以发现，其构造十分简单。更高一级的医用口罩，一般也就分为三层结构，内外两层为无纺布，中层为“熔喷布”；其他部分有鼻托和挂耳线，还有缝制所需的棉线。
平移到汽车上，熔喷布是汽车隔音棉里的一层材料，内外两层无纺布是汽车座椅防护套的材料，鼻梁条是铜束线；就连缝制口罩的棉线，上汽通用五菱的供应商中也有人在做。而变速箱装配车间的无尘等级相当于医用等级，符合医用口罩的生产条件。
由于涂装车间的生产本身就需要口罩，上汽通用五菱在1月28日之前就已经准备好了十几万只的库存。
“当时我们的准备工作做得不错，是政府找我们要口罩，量很大，他们当时本来希望能够通过海外渠道购买口罩，我们在海外有厂，但那个时候海外已经封了，后来没有办法，正好我们对口罩做一个分析，发现很简单。”练朝春说。
做口罩最关键的材料是熔喷布，俗称口罩的“心脏”，能过滤细菌，阻止病菌传播，其纤维直径只有头发丝的三十分之一。也正因此，熔喷布的价格一路从两万元一吨飙升至了七八十万元一吨。最贵的时候，翻了40倍。
“
做隔音棉和做口罩的熔喷布虽然是一样的东西，制作的方式也基本相同，但是两个完全不同的供应链，所以彼此之间互不相通多年。
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