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吉利博瑞|辣评吉利博瑞：1.8T高配颇具性价比，1.5T旗舰不如买雅阁( 二 )


为了方便大家比较 ， 我们先列出两款车标配的配置有哪些：
那么 ， 高出了5000元的领航+版多出了哪些配置呢？
如图所示 ， 领航+版多出的这些配置价值显然是远超5000元的！由此 ， 经过各方面的比较 ， 编辑给出如下推荐意见：
2021款吉利博瑞1.8T领航版 ， 厂家指导价14.68万元 推荐指数★★★★☆
作为博瑞入门级的领航版 ， 其实它的配置并不算低 ， 不但可以满足日常用车需求而且也可以达到一定的舒适性 ， 184马力的1.8T发动机应付生活用车需求绰绰绰有余 。 对于资金比较紧张的购车者而言 ， 入门级的领航版就是你的菜 。
2021款吉利博瑞1.8T领航+版 ， 厂家指导价15.18万元 推荐指数★★★★★
只需增加5000元预算便能将爱车的安全性及舒适性得以提升 ， 这明显是一件很划算的事情 。 特别是主动安全系统的加入 ， 毕竟对于驾乘人员来讲 ， 平安显然比舒适更重要 。 如果购车预算并不是那么严苛的话 ， 吉利博瑞领航+版无疑比入门版更具性价比 。
2021款吉利博瑞1.5T旗舰型BSG ， 厂家指导价17.98万元 推荐指数★★★☆☆
最后来说说这款1.5T车型 ， 为什么只给它推荐三颗星呢？本文开头作者就曾提到 ， 在中级车这个阵营里 ， 国产品牌寥寥无几 ， 为何？目前国产车在中低价位区间还是有一定的竞争力 ， 凭的就是性价比 ， 说白了就是便宜 。 而到了中级车甚至以上车型 ， 随着价格的提升 ， 大多数人会把注意力转移到进口或合资品牌车上 。 我们来看一组数据：
数据来源：车主之家
数据来源：车主之家
这是今年七月份的汽车销量按价位区间的排名 。 我们可以清楚地看到 ， 在十万元以下的价格区间内国产品牌可以占据半壁江山 ， 而随着价格的提升 ， 在10-15万区间国产车明显减少 ， 再往上走就再也见不到国产品牌的身影了……到30万以上级别基本上被以BBA为首的一线及二线豪华品牌所占据 。 由此可见 ， 大多数国人对自主品牌的心理价格承受空间在15万以内 。
说回这款吉利博瑞1.5T旗舰型BSG ， 它虽然在配置上比起两款1.8T车型又丰富了许多 ， 诸如增加了18寸大轮毂、并线辅助/车道偏离等驾驶辅助功能、360全景影像、自动泊车、HUD抬头显示、座椅记忆及加热通风等等等等 ， 但它的指导价也达到了17.98万元！而作为合资中级车领头羊的本田雅阁 ， 其1.5T入门款——230TURBO舒适版的指导价也同为17.98万元！
把这两款车做个比较：动力方面 ， 发动机最大马力和最大功率数据完全相同 ， 只是博瑞采用了三缸机加48V轻混而雅阁是四缸机；变速箱博瑞是七挡双离合而雅阁是无级变速；最大的差别还是在于配置 ， 无论在舒适性还是智能化配置方面 ， 吉利博瑞则完全占优 。
这是一道“鸡头与凤尾”的选择题吗？笔者认为不尽然 ， 凤尾我认可 ， 可这“鸡头”本身还是存在一些硬伤的 ， 两方面：
1、品牌价值及认可度：吉利博瑞与本田雅阁不是同一个重量级别的对手 。
2、博瑞1.5T的三缸机是最要命的槽点 。 国人与三缸机之间有着深深的芥蒂 ， 以致于包括合资品牌在内的车型 ， 只要搭载了三缸机 ， 其命运大多凄凉 。
想来博瑞1.5T的定价思路是以更为丰富的配置来抵消品牌及三缸机带来的冲击 ， 但如上文展示的数据 ， 当购车预算超出消费者对国产车的价格心理承受范围后 ， 面子心理会促使他们去选择合资品牌的入门车型 ， 即使配置偏低 ， 但品牌带来的其它优势可以在心理上弥补配置方面的缺失 。 简而言之 ， 给17.98万元的2021款吉利博瑞1.5T旗舰型BSG推荐指数低的原因就是：定价过高导致性价比偏低 。
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