车家号|丰田汽车博物馆：日本汽车与相机（图赏）（2）丰田汽车博物馆在继续讲述日本汽车历史

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丰田汽车博物馆在继续讲述日本汽车历史的同时，也在尽量回顾历史，尤其是当日本从战后完全走出来，全速走向经济与工业复苏的道路时，机动车在其中开始发挥极其重要的作用，这个过程中，日本又在半导体、数码电子领域走了出来。
20世纪50年代的大部分时间，日本汽车主要由公司和政府机构使用，而不是个人。最终，日本汽车制造商最愿意开发像ToyopetCrown这样的汽车，它被认为是日本第一款真正大规模生产的国产乘用车。虽然皇冠是为个人使用而设计的，但它也是非常受欢迎的出租车(从那以后一直如此) 。上图RS20型皇冠是对50年代后期日本出租车的复刻，当时出租车价格只有80日元。

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达特桑公司也推出了211型轿车进入了乘用车市场，这款车售价低廉，能够满足当时中国刚刚修建的新高速公路上行驶——尽管只有34马力。

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随着越来越多的车辆开始出现在日本，日本也开始需要越来越多的修理厂和改装厂。

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博物馆包括一个真人大小的立体模型，展示了一些你在大约50年代末或60年代初的日本修理厂可以看见的东西和各种工具。

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这是一个完整的引擎装置。

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这些都是对当时修理厂一比一的复制还原。由于当时日本还没有良好的道路条件，汽车企业对车辆的机械部件也没有经过完全靠谱的测试。这些维修厂就变得越来越重要，他们需要时时刻刻保证车辆可以安全平稳的运行。

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停在车库里的这辆酷酷的是1956年ToyopetMasterline面包车——由于实用性和舒适性，它非常受技师和企业欢迎。

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这次展览不仅包括汽车，还包括其他消费品和流行文化物品，它们定义了那个时代。随着20世纪60年代的到来，日本品牌继续在国内和出口市场踏步前进。

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走在出口最前沿的是日本制造的相机，它很快在世界各国建立了高质量和经济实惠的声誉。

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有鉴于此，本次展览展出了令人印象深刻的老式相机设备，相信这些设备对于摄影爱好者来说和汽车一样令人兴奋。

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这都是日益庞大的中产阶级的一部分，随着科技水平的提高，中产阶级的生活水平也在不断提高。

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随着20世纪60年代的继续，汽车越来越适合中产阶级，还有其他新的消费品，如空气调节和彩色电视。汽车、冰箱和彩电相当于60年代日本中产阶级的「老三样」，而当时中国的老三样为手表、自行车、缝纫机。图为一辆1962年的Corona皮卡。

车家号|丰田汽车博物馆：日本汽车与相机（图赏）（2）

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