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时速|外卖骑手的生死时速：困在系统里，危险谁买单？( 二 )


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“不过 ， 如果受了伤 ， 配送员可以向公司申请赔付 ， 因为我们在接单平台上购买了保险 ， 每天花费两块钱 ， 只要当天跑单了就有保障” ， 赵亮对牛刀财经说 。
牛刀财经查看了美团众包配送平台上的保险方案 ， 分为：机动车保险（2.5元／天）；非机动车保险（2元／天）两种 ， 配送员自愿投保后 ， 如果在配送过程中出现意外 ， 平台会按照保障项目和保障限额进行赔付 。
每天早上9：30分召集的早会 ， 通常是各家外卖平台骑手们一天的开始 。 公司出了什么新政策 ， 前一天送餐出现了什么问题 ， 当天预计有什么特殊情况 ， 都会在早会上听到 。 安全注意事项 ， 站长总是一讲再讲 ， 不怕耳朵起茧 ， 就怕疏忽 。
拍照者是公司派出的稽查员 ， 他们有时装作路人甲 ， 有时蹲守在餐馆 ， 骑手也不知道啥时候被盯上了 ， 稽查员目击配送员违规行为 ， 立即拍照取证 ， 发送给所属区域站点的站长 。
站长辨认出是谁 ， 便打电话确认 ， 如确实存在违规 ， 需要签处罚书 ， 罚金从当月工资里扣 。
每一位配送员入职时 ， “不能闯红灯”就是铁律 。 “一天跑几十单 ， 那么多着急的客户 ， 完全遵守交通规则还真是需要很大定力 。 ”赵亮告诉牛刀财经 。
一名优秀的配送员 ， 需要有对路线和各个环节有统筹能力；而管理岗位的调度和站长 ， 则是在系统的辅助下 ， 提高整个团队的统筹能力 。
所以配送员看似入职门槛低 ， 但要做好 ， 也有诸多规则和窍门 。 在团队探讨中 ， 大家最爱交流的还是“怎样送餐获得五星好评”、“一旦有延误如何安抚顾客”等实际问题 。
不同的公司 ， 对配送员都有服务类、操作类、态度类的规范 ， 比如在态度类规范中 ， 见到客户最起码要面带微笑 。
在美团外卖 ， 配送员每人初始有20分 ， 违规被抓要扣分 ， 扣完20分就得待岗了 。 “比如再急也不能违反交通规则 ， 闯红灯一次扣2分 ， 骑车不戴安全帽 ， 一次扣4分 。 ”
赵亮称 ， 罚得最厉害的是餐没送到就提前确认已送达 ， 如果客户投诉 ， 一次要扣骑配送员10分；扣上两次 ， 直接不用干了 。 如果迟到 ， 遇到客户不理解 ， 也可能一天白干 。
当然有些情况 ， 配送员也很无奈 。 一些地点进不去 ， 需要联系客户到门口取 ， 可客户预留的电话怎么也打不通 ， 短信也不回 ， 甚至还有空号的 ， 而规定送达的时限到了……
一旦配送员到达指定地点后发生联系不到客户、客户更改地址等情况 ， 可以上传报备 ， 这样的信息收集 ， 对于下一次接单调度有参照价值 。
三、如何让配送员“慢”下来
为了让外卖员更安全一点 ， 政府部门与外卖平台也曾有过多方协商 。
2019年5月 ， 上海浦东为外卖快递“装号牌”——外卖快递员工作期间须统一穿着印有企业编码的安全反光马甲以便民警、电子监控设备识别 。
对违法违规行为采用积分制 ， 累积积分超过36分的骑手则会被外卖快递企业采取“下架”或者行业禁入（禁止登记注册或招聘为骑手） 。
2019年6月 ， 为整治外卖员、快递员闯红灯、抄近道、闯禁区等交通违法 ， 上海公安交警部门与“饿了么”、“美团”公司率先试点建立了“一人一车一证一码”等12项交通管理机制 ， 敦促企业落实安全主体责任 。
此外 ， 上海也在试点推行电动自行车“RFID电子号牌” ， 已实现对非机动车交通违法的“电子警察”执法及前端提醒功能 。
实话实说 ， 有效果 ， 但不佳 。 根源或许在于 ， 这些惩治力度太轻 ， 并不能让外卖行业感到痛感 。
作为普通劳动者 ， 外卖员天然有权利享受安全稳定的工作环境 ， 外卖平台也有责任和义务提供这样的环境 ， 而非一边让外卖员再快点再多送几单 ， 一边跟用户说您行行好别催了 。
【时速|外卖骑手的生死时速：困在系统里，危险谁买单？】在整天研究怎样比同行送得快的同时 ， 外卖平台也请别忘了保护好自己这些可爱的员工 ， 好好研究研究怎样让外卖员安全准时地送达一餐 。


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