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四轮走天涯|官方回应碰撞所致，实则没那么简单，不吹不黑！理想ONE又断轴( 二 )


疑似逆向丰田k平台 ， 采用麦弗逊悬架最重车型
理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架 ， 这种悬架结构简单、成本易控制 ， 很多车型都采用了这种悬架 ， 比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等 ， 而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架 ， 但通过整备质量对比 ， 可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款 ， 这就对其质量提出了很高的要求 。
四轮走天涯|官方回应碰撞所致，实则没那么简单，不吹不黑！理想ONE又断轴
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四轮走天涯|官方回应碰撞所致，实则没那么简单，不吹不黑！理想ONE又断轴
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?与其他采用麦弗逊悬架的车型不同 ， 理想ONE是增程式车型 ， 其除了整备质量更重 ， 车头也更重 ， 集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机 ， 而燃油车型车头只有一台发动机 ， 混动车型则是发动机+电机 ， 相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大 ， 因此断轴的可能性也比普通车型更大 ， 假如能采用承重更好的前悬架 ， 这一问题或许能有所改善 。
四轮走天涯|官方回应碰撞所致，实则没那么简单，不吹不黑！理想ONE又断轴
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?写在最后：
综上所述 ， 抛开“严重碰撞”的因素 ， 理想ONE断轴的原因并不那么单纯 ， 客观的讲 ， 其并不存在“偷工减料”的问题 ， 但客观的讲 ， 理想ONE可能是一款赶工的产品 ， 逆向自丰田k平台 ， 但又没有结合自身进行改造 ， 这很可能是其前悬架脆弱的重要原因 。
值得一提的是 ， 此前一位理想汽车前员工曾表示 ， 理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车 ， 即先打造出一款60分的产品 ， 然后再逐渐迭代到80分 ， 也就是说 ， 理想ONE很可能只是一个60分的产品 ， 这种说法显然是不对的 ， 尤其是在安全性方面 ， 造车新势力要想真正的存活下来 ， 更应该注重长远的影响 ， 打造高分产品 。


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