谁该多给骑手5分钟？
两大外卖平台正处于恶性竞争之中 ， 顾客不断提升的消费体验 ， 伴随的是骑手持续激增的交通危险 。 《人物》团队进行了近半年的调查 ， 推出《外卖骑手 ， 困在系统里》之重磅文章 ， 迅速火遍全网 。其实文章梳理得很清楚 ， 不是顾客太心急 ， 而是平台太贪心 。 提前订餐、适度等待 ， 不是什么大不了的事情 ， 只需要时间有谱 ， 而并非无限压缩 ， 消费者就满足了 。 然而激烈拼抢天下的两大平台 ， 无度地讨好顾客 ， 无度地压榨骑手 。它们发展了可怕的黑科技 ， 通过智能算法挖掘速度的潜力 ， 留给骑手的时限不断缩短 ， 几乎不再有任何容错的余地 ， 一次轻微的堵车、摔跤、等电梯 ， 都会直接导致超时 。 而超时是致命的 ， 平台建立了严酷的考评体系 ， 超时会令骑手蒙受减薪、罚款、甚至失去工作 。 骑手陷入了要么饿死、要么撞死的无休止搏命之中 。矛盾也被转移给了商家、骑手、顾客之间 。 商家出餐慢 ， 大打出手 ， 顾客给差评 ， 上门威胁……这些闹剧已成为近年新闻的常客 。 而对照之下 ， 平台的效益飞速提升 ， 在资本市场高歌猛进 ， 成为估值千亿美金之巨头 。 黑科技把老板变成了富翁 ， 把员工变成了机器 。平台不愧是转移和甩锅的大师 ， 调查文章如此清晰的梳理 ， 也能被耍了太极 。 饿了么火速占领制高点 ， 发布《你愿意多给我5分钟吗？》的倡议 ， 说“系统是死的 ， 人是活的” ， 称将推出新功能 ， 在顾客结算付款时增加“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮 ， 以便缓解骑手之压力 。——上来就是一派胡言 ， 谁说系统是死的？系统不都是人设计的？几月一版 ， 时限不断缩短 ， 惩罚不断苛严 ， 改规则比翻书还勤 ， 现在你说它是死的？这一倡议一石二鸟 ， 居心叵测 。 首先 ， 它把改善现状的义务推给了消费者 ， 而不是规则的制定者 。 其次 ， 它也把骑手陷入高风险的道义责任推给了顾客 。 骑手在路上玩命是顾客逼得么？怪不得网友斥之为“又当又立” 。骑手是困在系统里 ， 不是困在顾客手里 。 顾客与骑手其实都是弱势者 ， 只不过因为能消费买单 ， 就被贪婪的平台捧上了天 ， 一个差评就予取予夺 ， 不平衡的规则把顾客变成了魔鬼 ， 把骑手变成了无处伸冤的厉鬼 。 而且升级之后的准时规则 ， 甚至不需要顾客给差评 ， 只要超时系统就会自动开出处罚 ， 顾客怜悯也没用……究竟谁是恶人？系统并不是死的 ， 只因为它是最强势的 ， 骑手无法对抗 ， 只能向顾客寻求解决 ， 近来频频要求顾客配合提前点送达等 ， 如果顾客不同意造假 ， 可能演变为口角纠纷 ， 甚至肢体冲突……顾客为什么要承受这些？你执行着无人性的规则来扩大利润 ， 却要求顾客展现人性 ， 承担责任和风险？规则要有人性 ， 竞争要有底线 。 送餐时限不应无度压缩 ， 必须留有合理的容错时间 。 如果平台把时间从1小时压缩到30分钟 ， 却要顾客多等5分钟 ， 既不合理 ， 也不解决问题 。作为顾客 ， 我不愿点击“多等5分钟”按钮 。 时间合理与否不差这5分钟 ， 平台预留的富余量应该远多于5分钟 ， 才是符合实际的规则 。 而对顾客方来说 ， 以包含余量的合理时限作为送达承诺 ， 就不应该再打折扣 。当然此按钮仍会有很多心善的顾客来点 ， 但在严苛规则不改善的前提下 ， 只会有副作用 ， 骑手会首先选择那些不愿多等的顾客送货 ， 会哭的孩子早吃饭 ， 心善的姐姐就多饿会儿 ， 好心没好报 ， 这是逆淘汰 。谁该多给骑手5分钟？不是顾客 ， 是平台 。 而且骑手所缺的也远远不仅5分钟 ， 而是一整套无度压榨为宗旨的规则体系 ， 是为了垄断而恶性竞争的黑暗法则 。外卖江湖已经几乎二分天下 ， 为何就不能长期良性竞争 ， 就像麦当劳肯德基那样 ， 非要灭之而后快？恶性竞争也是自杀性竞争 ， 好比新四大发明之一的共享单车 ， 两大巨头都被免费政策给拼没了 。 消费者永远不要被无底线的讨好冲昏眼 ， 否则有我们买单的时候 。 任何领域都要保持三家以上的主要竞争者 ， 坚决反对垄断的形成 ， 让激进者一场空 ， 是我们最好的对策 。作者：纸上建筑2020年9月9日
推荐阅读
- 光明网|福州街头，外卖骑手当场被撞飞
- 南宁邦|视频惊心！南宁一电动车竟在清厢快速路逆行！结果车轮被撞飞，骑手惨遭……
- 【了不起】--多给大家找点河南农庄特产的好东西！
- 系统or时间？是谁压垮了外卖骑手
- 主播诱骗10岁孩子刷9万多元礼物，谁该担责
- 50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
- 电单车骑手的竞争法则：赤脚的不怕穿鞋的
- 美团数据不可信，外卖骑手真正收入低于城市底薪
- 央视外卖骑手生存调查：拼命快了 快乐了谁？
- 骑手之＂过＂是谁的＂错＂? 成都7个月间骑手违法近万次