趣头条|H2、1290DUKE，208匹的杜卡迪V4街车来了，迎战Z
车友们对于杜卡迪街车的印象 ， 应该还是停留在Monster“怪兽”系列身上 ， 不过随着全新StreetfighterV4/V4S的发布上市 ， 国内也迎来了这台超过200匹马力的“街头霸王” 。 本次引进国内的版本与海外市场同步 ， 分为StreetfighterV4标准版和V4S升级版 ， 售价分别为20.5w和23.5w 。 主要区别在于S版使用了Ohlins电子前后避震、Ohlins转向阻尼和Marchesini锻造轮毂（标准版减震则来自Showa和Sachs ， 轮毂辐条更多） 。
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新车本质上就是去掉整流罩的PanigaleV4/V4S ， 但是外观设计还是比较惊艳的 ， 灵感源于漫画人物Joker“小丑”的笑容 ， 加上车身两侧的双排四片定风翼 ， 营造出极富攻击性的“猎食者”造型 。 定风翼和跑车款一样 ， 由杜卡迪赛道部门研发的 ， 在高速稳定性 ， 低速散热性方面都能提供效果 。 不过也有车友表示 ， 由于川崎Z1000的“蛇头”造型已经深入人心 ， 杜卡迪街霸也难免有些撞脸的尴尬 。
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动力部分与跑车款一样 ， 来自MOTOGP技术的V型90度四缸发动机 ， 排量1103cc ， 最大马力208匹/12750rpm ， 最大扭矩123nm/11500rpm ， “赛道、运动、街道”三种动力模式可选 。 若是选择更换Akrapovic改装排气 ， 马力将进一步提升到220匹 ， 还能额外减轻6kg车重 。 说的这里 ， 不得不提一下去年十月份 ， 杜卡迪StreetfighterV4与川崎机械增压街车ZH2同一天亮相 ， 开始争夺“地表最强街车”的头衔 ， 当最终参数揭晓后 ， 还是杜卡迪这台全新街霸胜出（ZH2的最大马力为200匹） 。
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电控方面基本与跑车版一致 ， 杜卡迪丰富的安全套装中 ， 包括发动机制动力控制、牵引力控制、滑动控制、车轮控制、双向快排、弹射起步等等 ， S版还多了与Ohlins电子避震匹配的悬挂控制系统 。 其它配置包括铝合金单摇臂 ， BremboM4.30卡钳 ， 标准版180kg干重（201kg湿重） ， S版178kg干重（199kg湿重） 。
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杜卡迪相继发布V4跑车和V4街车 ， 将最顶级的旗舰车型都带进了国内 ， 再次刷新了我们对意大利超级摩托车的认知 。 国内它的竞争对手除了川崎ZH2之外 ， 还有KTM1290DUKE超级公爵可以一战 ， 不过虽然它们可以正常挂牌上路 ， 但是想要驯服这些机械猛兽 ， 除了足够的经济实力之外 ， 也需要更强的车技和安全的场地 。
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