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排气管|捷达中国的“三十而立”( 二 )


今年8月中旬 ， 在疫情封印之下 ， 捷达逆势上扬 ， 交出了今年累计销量10万辆的成绩单 ， 刷新德系新品牌最快突破10万辆记录 。 展现出扎实的基本功和强大的抗风险能力 ， 用实力证明捷达与奥迪、大众并肩而立的强大热销体制 ， 成功在红海中开辟出一条纯正德系高价值蓝海之路 。
排气管|捷达中国的“三十而立”
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这就是捷达 ， 三十而立之年 ， 不畏世俗的眼光 ， 只用实力回应质疑 。
8月初 ， 捷达推出了VS5和VS7两款车型的三十而立版 ， 可以看做捷达入华30年的纪念版车型 。 两款新车基于VS5和VS7打造而来 ， 不仅升级了电动尾门、远程控车、360度全景影像、隔音棉等诸多实用配置 ， 更在原有“五年十万公里质保”政策基础上 ， 加持“五年十次免费基础保养”畅行无忧礼遇 。
此次在丽江我们试驾的正是VS7的三十而立版车型 。
排气管|捷达中国的“三十而立”
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我们知道 ， 捷达的主销市场并非北上广这样的一线城市 ， 而他的目标人群也不是那群一味追求潮流年轻动感驾驭的新新人类 ， 捷达的消费者们看中的是德系基因、是大众品质、是踏实可靠、是物有所值 ， 所以捷达的车里没有bulingbuling的镀铬 ， 却有清晰明了交互友好的大屏 ， 没有华而不实的长宽数据 ， 却有舒适自在得心应手的空间 ， 没有一味追求账面数据的虚标 ， 却有品质稳定可靠耐用的底盘和动力……
就如同捷达自己定位的那样 ， 捷达是造给“平民英雄”的 。
排气管|捷达中国的“三十而立”
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以VS7为例 ， 与同门热销的探岳、途观L一样诞生于大众MQB平台 ， 采用EA2111.4T高功率涡轮增压发动机 ， 匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱 ， 最大功率110千瓦 ， 最大扭矩250牛?米 。 由德国沃尔夫斯堡团队主导设计 ， 出产于大众世界级生产基地一汽-大众成都工厂 ， 采用大众全球统一质保标准 ， 严苛的KPS康采恩生产体系和Audit奥迪特评审体系进行质量把关……
排气管|捷达中国的“三十而立”
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而当我们在丽江玉龙雪山蜿蜒的公路上亲自驾驶VS7的时候 ， 我们能够明显的感受到这就是一辆不折不扣的大众 ， 是一辆你一个转向、一脚油门、一次加速、一脚刹车就能感知到的大众——扎实的底盘、轻便的转向、熟悉的油门开合力度、甚至闭着眼都能操作的按键都在诉说着 ， 我是捷达 ， 但我也是更具性价比的大众 ， 而这就够了 。
写在最后：
【排气管|捷达中国的“三十而立”】回到开篇的话题 ， 30+是什么 ， 无论对于一个个体而言 ， 还是对于一个品牌而言 ， 都应该是不恋过往、不负当下、不惧未来 ， 是保有真心、诉求本真、不忘初心 。 在下一个30年来临之际 ， 真心希望“三十而已”的捷达能够继续稳扎稳打 ， 乘风破浪 ， 在这条没人走过的道路上 ， 为汽车圈打个漂亮的样板 ， 活出个精彩的“车生” 。


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