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交通运输部|交通强国·试点先行 | 综合交通枢纽体系怎么建？( 四 )


预期成果：
通过1—2年时间 ， 乌鲁木齐国际陆港区建设取得显著进展 ， 国际陆港区取得国际港口代码 ， 设立汽车整车进口口岸、进境粮食、原木指定监管场地和保税物流中心（B）型 ， 中欧班列乌鲁木齐集结中心建成运行 ， 班列运行线路进一步增加 ， 运行效率不断提高 。 空港物流服务产业区、铁路国际快件交易中心、北站物流资源聚集区、“一带一路”核心区（乌鲁木齐）国检试验区、跨境电商综合试验区等基础设施基本建成 ， 陆港区周边交通集疏运网络体系基本建立 。
通过3—5年的时间 ， 乌鲁木齐国际陆港区基本建成 ， 国际影响力大幅提升 ， 喀什、霍尔果斯国际枢纽地位进一步强化 ， 服务“一带一路”向西开放能力达到新台阶 。 中欧班列集拼集运模式广为推广 ， 班列运营模式、规则标准、经营管理、技术手段不断完善 ， 境内外辐射的线路、城市进一步拓展 ， 定制化、专业化班列稳定开行 ， 出台中欧班列乌鲁木齐集结中心东联西出奖励办法等支持政策 。 国际陆港体系建设运营、协调联动机制和服务方式等方面形成较成熟的模式 ， 贸易便利化、跨地区合作、陆路规则制定等方面取得突破 ， 形成并出台一系列政策成果 。 枢纽经济发展水平大幅跃升 ， 以国际陆港区为核心的国际产业合作不断深化 ， 培育形成现代物流、快消品加工、高端制造等优势产业 ， 新疆开放型经济发展达到新高度 。
河北雄安新区
●以雄安高铁站、雄安城际站等项目为依托 ， 推广枢纽综合开发理念 ， 推动站城一体化发展 。 组建枢纽联合体 ， 明确主体责任 ， 有效协调建设运营目标 。 优化进出站客流组织 ， 减少重复安检 ， 实现一体服务 。 推动轨道、城市道路、公交系统等与综合客运枢纽紧密衔接 ， 实现多种交通方式顺畅换乘、无缝衔接 。 依托综合客运枢纽设置周边机场异地候机楼 ， 在行李托运、安检、进出关等方面提供陆空一体化服务 。 创新交通运输管理体制机制和管理模式 ， 制定现代化治理体系和治理能力发展规划 ， 明晰交通建设与运营管理职责权限、新区相关部门与平台机构交通管理职责范围 。
预期成果：
通过1—2年时间 ， 出台新区综合交通运输体制机制管理办法以及关于人才队伍培养模式、智慧管理装备发展计划等政策性文件 。 出台《雄安新区现代综合交通枢纽专项实施规划》 。 建成雄安城际站综合开发及运输服务一体化工程、容城城市交换中心工程 ， 实现综合交通和城市功能一体化布局、容东片区枢纽建设与城市开发协同实施 ， 建成一批具有餐饮、零售、加油、物流、旅游集散等综合功能的组团、社区、邻里型城市交换中心及雄安驿站 ， 出台关于综合交通枢纽站城一体化、立体化开发新模式的政策性文件 。 依托雄安高铁站 ， 建成无缝换乘、高效便捷的运输服务系统和畅通有序、协同一致的运营管理系统 。 以雄安城际站为依托 ， 拓展城市综合功能 。 雄安高铁站、京雄城际、机场快线等周边的大兴机场异地候机楼全面实现行李托运、安检、进出关一体化 ， 出台综合交通枢纽运输服务及运营管理一体化模式的政策性文件 。
责编：王丹


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