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航天君|在叙利亚完成第二阶段测试，到底何时才能实用？，苏57已赴战场

随着Su-57出现至今 ， 人们都对其何时能投入使用感到好奇 。 实际上早在去年冬天 ， Su-57已经在叙利亚进行了第二阶段的磨合测试 ， 在测试中Su-57各项性能表现非常稳定 。 在磨合测试中 ， 俄罗斯军方为Su-57制订了各项测试任务 ， Su-57在执行任务的过程中展现出了强大的性能 。
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Su-57战斗机
作为一款在2010年首飞的战斗机 ， 已经取得了俄罗斯军方76架的订单 ， 俄罗斯军方和苏霍伊设计局也在争取让其在2019年年底服役部队 。 各家媒体纷纷解读 ， Su-57在叙利亚战场上执行的正是实战检测 。
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众所周知 ， 自前苏联解体之后俄罗斯失去了大量的军工人员 ， 这就使得许多前苏联末期的军事项目难以为继 ， 最终不得不下马 。 而随着美国F-22战斗机的服役和F-35战斗机项目的稳步推进 ， 俄罗斯方面意识到了发展先进战斗机的重要性 ， 毕竟俄罗斯不能指望由“侧卫”战斗机家族在今后的几十年中来保证俄罗斯天空的安全 。 1998年俄罗斯重新制定第五代战机的技术要求并推出新计划“前线空军的前瞻航空系统” ， 并在2002年从苏霍、米格、雅克列夫三家公司的候选设计中选定了苏霍伊公司的T-50 。
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Su-35S成为了最强的“侧卫”战斗机
为降低技术风险、分散成本 ， 同时填补新战机服役前的战力真空期 ， 部分相关技术 ， 例如推进、航电等都应用在苏-27上 ， 成为苏-35S ， 因此可以说苏-35S是苏-57服役前的过渡性机种 。 T-50工程被当时工程师称为饥饿工程 ， 因俄罗斯军方只能给科研部门提供20%的军费支持 。 苏霍伊公司当时只提供百分之四十的经费 ， 还有余下的百分之四十的经费 ， 没有着落 。 直到2005年美国研发并装备F-22至2006年进入批量生产阶段时俄军方才开始着急 ， 2005-2016国防采购计划 ， 对T-50的投入才有所增加 。
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Su-57在叙利亚战场上表现良好
苏-57试飞时间原定为2007年 ， 但由于技术问题 ， 试飞时间延期 ， 2009年8月 ， 亚历山大·泽林 ， 承认该问题与引擎有关 ， 尚未解决 ， 正进行技术研究 。 尽管首飞日期多次延宕 ， 但苏-57仍然于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞 ， 第2架原型机于2011年3月3日进行了44分钟的试飞 。 2018年2月下旬俄军下令2架苏-57直接开往叙利亚战场 ， 在实战环境下测试 。
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首架试飞的Su-57战斗机
作为俄罗斯军方未来几十年的空军支柱 ， Su-57自然也是采用了各类先进的技术 。 虽然大部分有关苏-57的资料仍然是保密 ， 俄军方宣称苏-57拥有隐形性能 ， 超机动性能 ， 能作超音速巡航飞行 ， 配备主动电子扫描雷达及传感器融合设计 ， 能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要 。 与其他隐形战机 ， 例如F-22一样 ， 苏-57的机身、翼前缘排列至较低的雷达散射截面(RCS) 。 苏-57的设计着重前半部的隐形效果 ， 大部分降低回波的设计都是置于前方 ， 相比F-22 ， 并不强调后半部的隐形能力 。
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产品-30虽强却不如美国的下一代发动机
【航天君|在叙利亚完成第二阶段测试，到底何时才能实用？，苏57已赴战场】同时 ， 俄罗斯方面还为Su-57装备了各类先进电子设备 ， 这其中就包括了Sh121多功能整合无线电电子系统(MIRES)及101KSAtoll光电子系统 。 先进的有源相控阵雷达和光电探测设备 ， 确保了在面对F-22战斗机时Su-57有着良好的发现能力 ， 这样才不至于进入被动挨打的局面 。 与此同时 ， “产品-30”新型发动机也一直在稳定的推进之中 ， 届时“产品-30”将取代现阶段作为过渡动力的117S发动机 。 而在叙利亚战场上的实战测试 ， 也确保了俄罗斯方面能够快速发现Su-57战斗机所存在的问题 ， 进而进行进一步的改进 。


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