运-20|排水量近百万吨，国产极大型浮动机场首次公布，可直接起降运20
【运-20|排水量近百万吨，国产极大型浮动机场首次公布，可直接起降运20】
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8月份的时候 ， 科技部和商务部更新了《中国禁止出口限制出口技术目录》 ， 交通运输设备制造业项目也更新了不少词条 ， 超大型设备本来就是咱们的传统优势行业 ， 本来大家都见怪不怪了 ， 但是这次曝光的几项技术仿佛来自未来 。
极大型海上浮式空海港技术出自禁止出口目录-交通运输设备制造业的细化目录 。 这项技术前面的大型/超大型浮式保障基地技术比较好理解 ， 根据工业及信息化部的官方消息 ， 2017年12月份工信部就通过了中国船舶重工集团有限公司第七〇二研究所牵头承担的高技术船舶科研“浮式保障平台工程（二期）”专项研制任务 。
在2019年1月份的时候 ， 承接了科学实验平台建造任务的马尾造船发布消息表示 ， 现有的科学平台由两个半潜式浮式模块组成 ， 每个浮式平台长度约30米、宽度为25米 。 多个海上平台通过连接器互相连接 ， 组成了海上浮式保障平台的主体 。 这种模块化设计基本保障了后期海上平台设计的灵活性 ， 多个模块互相装备就可以搭出长达数百米的海上平台 。
但是 ， 这种海上平台顶多算得上是大型/超大型浮式保障基地 ， 那么目录里面说的极大型海上浮式海空港到底有多大？兔子查找了30年以来和海上浮式空港的相关论文文献 ， 终于对这玩意有了一个初步的认识 。
本文主要的资料来源是1995年中国船舶科学研究中心发布的一篇名为《极大型海洋浮体结构的流动耦合分析》的文章 。 文章中提出的极大型海洋浮体结构也是由数个半潜式海上浮动模块构成 ， 至于这些模块的参数 ， 那就着实有点恐怖了 。
单一模块主要特征参数：
长宽高：100×100×59米
正常吃水：23米
排水量：46440吨
文章里计划使用16个模块搭建一个海上浮式机场 ， 用4个模块组成一个200米×200米的海上浮动保障平台 。 在文章的末尾 ， 作者非常有自信的写道：本文研究工作所获得的计算结果 ， 为极大型海洋浮动结构及其连接件的设计提供了参考数据 。
这个浮体结构到底有多大 ， 兔子就用咱们的辽宁号做个对比：
红色区域为浮台区域
已知辽宁号长度270米/宽度75米 ， 上文的海上浮动保障平台尺寸为200米×200米 ， 这个平台大概比两个辽宁号并列起来宽一点、短一点 。 至少住家估计挺舒服的 。 而后那个1600米的浮动机场 ， 相当于把五艘辽宁号首尾相连串在一起 ， 大概长这样：
咱们不谈那些带着飞机打打杀杀的巨型航母式的用法 ， 毕竟这种浮动平台在实际战争中的抗损伤能力堪忧 ， 自身的机动能力在快打快收的现代战争过程中 ， 也很难赶到预定位置 。 但是 ， 这种大型平台在民用或者非高烈度冲突方面的应用可是有大大的前景 。
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