江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

全国能源信息平台|浩吉铁路：世界最长煤运专线利用率仅一成

【能源人都在看 ， 点击右上角加'关注'】
全国能源信息平台|浩吉铁路：世界最长煤运专线利用率仅一成点击蓝字关注我们
全国能源信息平台|浩吉铁路：世界最长煤运专线利用率仅一成
全国能源信息平台|浩吉铁路：世界最长煤运专线利用率仅一成浩吉铁路荆州长江公铁大桥 中铁建大桥局/图
备受关注的“北煤南运”新通道——浩吉铁路近日公布“成绩单”：2020年上半年 ， 累计发运煤炭976.28万吨 。
作为我国目前最长的重载煤运专线 ， 浩吉铁路（原蒙华铁路）也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路 。 线路全长1813.5公里 ， 串联起了晋陕蒙等煤炭主产区和鄂湘赣等供应短缺地区 ， 规划年运输能力高达2亿吨以上 。 因填补北煤南运、陆路直达、大能力运输通道等多项空白 ， 该线路被各方寄予厚望 。
浩吉铁路于2019年9月28日正式开通 ， 彼时中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）为其定下了颇具雄心的发展目标——2020年至少完成运量6000万吨 。 但多位业内人士向采访人员证实 ， 按照当前形势 ， 其运量今年恐怕连3000万吨也难达到 。
（文丨本报采访人员 朱妍 于孟林）
年度运量目标减半但仍难以完成
浩吉铁路纵贯南北七省区 ， 是全国煤炭运输系统的重要组成 。
早前在接受采访人员采访时 ， 中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目总工程师李永金表示 ， 浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区 ， 改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况 。 运输距离大幅缩短 ， 运输成本具有相当优势 ， 将对“两湖一江”（湖北、湖南、江西）煤炭市场格局产生深刻影响 。
根据国铁集团在开通前夕制定的目标 ， 浩吉铁路2020年至少完成运量6000万吨 。 但不久之后 ， 在当年12月的全国煤炭交易会上 ， 国铁集团货运部主任应慧刚表示 ， 2020年“要发挥好浩吉铁路的能力 ， 力争增运2500万吨以上” 。 “增运2500万吨以上”意味着什么？据了解 ， 浩吉铁路2019年煤炭总运量在400万吨左右 ， “增运2500万吨以上”意味着今年煤炭总运量达到2900万吨左右 。 换言之 ， 6000万吨的初始目标在去年年底已被“砍半” 。
今年6月 ， 国家发改委、国家能源局发布《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》 ， 提出“充分发挥浩吉铁路通道能力 ， 力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上” ， 即浩吉铁路今年煤炭总运量将达到3400万吨左右 ， 此数字仅略高于初始目标的一半 。
但多位业内人士认为 ， 即便如此 ， “减半”后的目标依然很可能落空 。 “由于上半年浩吉铁路煤炭总运量不足1000万吨 ， 下半年很难出现突飞猛进的增长 。 乐观预估下半年运量较上半年将提升30%左右 ， 所以 ， 全年总运量能达到2500万吨就算比较理想了 。 ”易煤研究院总监张飞龙称 。
另据了解 ， 在规划之初 ， 头顶多项光环的浩吉铁路引来多方资本参与：除中国铁路建设投资公司外 ， 神华能源股份有限公司等煤炭、电力企业 ， 以及代表沿线地方政府的平台公司、多家金融机构均有参股 。 但日前有知情人士向采访人员透露 ， 由于实际运力大幅低于计划 ， 影响了投资效益 ， 目前已有不止一家股东提出退股想法 。
集疏运系统建设滞后 掣肘运力发挥
多方投入巨资 ， 运营为何如此不尽如人意？中国煤炭运销协会秘书长赵建国告诉采访人员：“煤运专线不是一下子就能达产达效 ， 从建成到充分发挥运力 ， 往往需要一定的培育期 ， 过程在三五年不等 。 2014年通车的瓦日线、2015年通车的蒙冀线 ， 均存在类似情况 ， 两者运量也是在后期慢慢涨上来的 。 ”


推荐阅读


上一篇：青年|“吃鸡”玩家找到2年前的手机相册，用游戏截图对比，太真实了！

下一篇：电影|互动电影《夜班》：尚未成熟的“电影游戏化”