油炸小可爱|电动车逮虾户？雅迪冠能T5领衔电动车续航新方案( 三 )
除了技术上的突破 ， 能够提升电动车续航的方法并不多 ， 行业内常见的有增大电池和牺牲动力等方法 ， 但都治标不治本 ， 为此雅迪开创性使用了其自主研发的TTFAR 7级增程系统 ， 这套系统由七大核心部件构成 ， 解决了困扰行业已久的动力续航不兼顾的问题 ， 带来前所未有的骑行体验 。
TTFAR 7级增程系统包含TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身七大部件 。
我们知道电动车的电机如同汽车的发动机 ， 是电动车的心脏 ， 因此一款适配电动车使用场景的电机尤为重要 。 TTFAR电机由雅迪自主研发 ， 凸极率达到前所未有的1.7！不仅如此 ， 雅迪TTFAR电机的运转高效面占到了约43% ， 比普通电机增加了约35% ， 这些参数的提升为冠能T5的澎湃动力提供了基础保证 。
除TTFAR电机外 ， TTFAR石墨烯电池也是新的创新焦点 。 不同于行业内单纯增大电池容量的做法 ， 冠能T5从电池材质下手 ， 使用TTFAR石墨烯电池替代以往的铅酸电池 ， TTFAR石墨烯电池可以将电池的能量密度提升20% ， 并且支持反向充电电流 。
冠能T5还配备了TTFAR能量回收控制器 ， 在FOC+MTPA双算法联合电控下 ， 通过全工况标定 ， 选择约3420组最优数据 ， 借助查表法使得电动车时刻高效运行 ， 充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能 。
通过动力输出、电池材质和能量回收三个方面的改进 ， 基本实现了冠能T5长续航的技术支持 。 而TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身则是通过硬件技术创新来减少各方面阻力对于续航的干扰 。
聊了这么多冠能T5的科技配置 ， 下面我们进行实际测试 。 看看纸面上的参数能否支撑其超长的续航 。 初始条件我们设定为满电量、前后轮胎压2.8bar、载重74kg、因为最近一直有在骑行T5 ， 所以车辆的初始里程数为76Km ， 并且近期为阴雨天气 ， 气温基本维持在26摄氏度左右 。
我们在室外平坦的公路上骑行 ， 期间一直保持2档匀速行驶 。 冠能T5共有5格电量 ， 当我们骑行里程达到30Km（初始里程76Km ， 此时仪表盘显示106Km）的时候 ， 电量条甚至都没有闪烁 ， 这也意味着30Km的路程远没有达到第一格的电量极限 。
当我们骑行至里程达到46Km（仪表盘显示120Km）时 ， 冠能T5的第一格电量开始闪烁 ， 然后在里程达到48Km（仪表盘显示122Km）的时候彻底熄灭第一格电量 。 随后第二格电量也在71Km（仪表盘显示147Km）的时候熄灭 。
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