成本考虑|急于求成的宁德时代，“烧着跑”的811电池
_原题为 急于求成的宁德时代 ， “烧着跑”的811电池
继“针刺爆炸”之后 ， 宁德时代又火了 。
近日 ， 网上突然传出一张微信聊天截图 ， 声称宁德时代即将放弃811 电芯 ， 将内部研发重心转向“523”体系 。
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实话实说 ， 单单像这种聊天截图式的小道消息 ， 功夫汽车一天可以做出一百条 。
但随着时间推移 ， 就这么一条像是“假新闻”的消息 ， 在宁德时代内部人士相继“辟谣”下 ， 关于811体系“败退”的观点仍然甚嚣尘上 。
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甚至于 ， 在微博等论坛上 ， 811电池也接连遭到多番质疑和攻击 。
为啥就一张微信截图能引起这么大的浪花呢？
结合最近一些纯电车连续自燃的新闻来看 ， 这或许才是宁德时代的811电池引发网上如此大范围负面舆论的原因 。
1、811电池的“功与过”
要了解811电池的安全性 ， 首先要知道811电池是什么 。
我们俗称的811电池 ， 是NCM811三元锂电池 。
即正极材料中为镍钴锰 ， 同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池 ， 是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池 。
而除了NCM 811之外 ， 目前市场还有以 NCM523和NCM622为代表的高镍型三元锂电池 ， 都是电池厂的主流路线 。
相较而言 ， 811电池由于镍元素含量的大幅提升 ， 能够大大提升电池的能量密度 ， 为电动车带来更长的续航里程 ， 因而成为车企的首选 。
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不过 ， 凡事都有正反两面 。
由于能量密度过高 ， 811电池的安全隐患也在剧增 。
有研究表明 ， 随着三元锂电池正极材料中镍元素的富集 ， 电池的容量保持能力与热稳定性出现了下滑 。
当NCM三元锂电池正极的镍含量超过60% ， 在经过一定次数的循环后 ， 电池正极材料中的微裂纹显著增加 ， 同时正极开始向电芯中析出大量的氧气 。
这一现象会造成两个后果 ， 一是由于微裂纹增加 ， 电池的寿命会受到影响；二是由于氧气的出现容易导致电池热失控的产生 ， 而热失控则会引发电池起火爆炸 。
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事实上 ， 除了理论上的证据证明811电池危险性之外 ， 在实际测试中 ， 也有诸多证据证明其“易燃易爆炸” 。
早在811电池上车初期 ， 就有不少人质疑其是“移动炸弹” 。
来到今年 ， 这个风气愈演愈烈 ， 更悄悄在大家的心里生根发芽 。
今年5月底 ， 比亚迪在推出刀片电池的同时 ， 便通过一个对比针刺实验把三元锂电池按在地上一顿胖揍 。
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没过多久 ， 一位微博用户@小鱼鲤电发布一则视频 ， 记录了该用户对宁德时代811电池进行穿刺试验的经过 。
视频中 ， 该电池被钢针刚穿刺后 ， 直接剧烈膨胀 ， 然后出现爆炸及剧烈燃烧的现象 ， 直接将宁德时代的811电池推上风口浪尖 。
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而近日国内电动汽车被接二连三爆出自燃事故 ， 再次证明811电池可能存在安全方面的问题 。
总的来说 ， 宁德时代的811电池优缺点都很明显 ， 较高的能量密度能够为电动汽车提供更长的续航里程 ， 但安全问题也是悬在空中的达摩克利斯之剑 。
2、求利和安全 ， 宁德时代的“挣扎”
就目前而言 ， 由于研发技术的问题 ， 只有专攻三元锂的宁德时代能够做811 电芯 。
毫无疑问 ， 这是其独有优势 。
不过 ， 在一昧追求续航的同时 ， 却频频爆发自燃事件 ， 这不仅让人发问 ， 宁德时代是否应对811电池的落地有更好的考量？
事实上 ， 早在811电池发展初期 ， 就曾有人提出 ， 国内电池企业跳过622直接量产811的做法过于冒进 。
不过 ， 在疯狂追求续航的行业浪潮下 ， 最终掩盖了这样的声音 。
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而在宁德时代“牺牲安全换续航”这背后 ， 更反映出其急于求成、期望凭借优势快速铺陈市场的功利发展心态 。
这种心态 ， 在目前尚不算“成熟”新能源市场中 ， 无疑是致命的 。
毕竟由811电池安全问题带来的每一次自燃事故 ， 都会严重影响新能源行业在消费者心目中的形象 。
从长期发展角度来看 ， 动力电池是一个讲究综合性能的产品 。
过分追求密度或许能在短期内带来高收益 ， 但也会在长期的竞争中面临更高风险 。
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