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杨泗港长江大桥|武汉的桥梁建设水平，获得全世界的称赞


武汉的江面上 ， 有11座长江大桥 。
作为一个长江贯穿主城区的城市 ， 长江大桥是连接武汉三镇非常便捷的交通工具 。 自从武汉长江大桥建成后 ， 武汉市又陆续兴建了十座长江大桥 。 这些桥组成了长江上一道道亮丽的风景线 ， 可以说 ， 桥梁的历史见证了武汉的发展史 。 武汉的桥梁建设水平 ， 得到了全世界的肯定和赞叹 。 特别是去年杨泗港大桥建成通车后 ， 全世界的媒体聚焦 ， 这座完全国产的大桥技术和设计上都实现了突破 。
杨泗港长江大桥|武汉的桥梁建设水平，获得全世界的称赞
本文插图
第一座桥：武汉长江大桥
这座桥于1955年9月1日动工兴建 ， 1957年7月1日完成主桥合龙工程 ， 1957年10月15日通车运营 。 这是一座苏联技术援建的大桥 ， 总投资额为1.38亿人民币 ， 在当时那个年代 ， 是非常庞大的一笔投入 。 而时至今日 ， 这座桥依然是武汉的交通枢纽 ， 连接着汉阳和武昌 。
第二座桥：武汉长江二桥
武汉长江二桥于1991年5月动工 ， 1995年6月9日通车运营 。 长江二桥是连接汉口和武昌的过江通道 ， 为武汉市区中部城市主干道的组成部分 。 线路全长3971.408米 ， 主桥全长1876.1米；桥面为双向六车道城市快速路 ， 设计速度60千米/小时 。 项目总投资额14.5亿人民币 。
杨泗港长江大桥|武汉的桥梁建设水平，获得全世界的称赞
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第三座桥：武汉白沙洲大桥
白沙洲大桥于1997年5月开工 ， 2000年9月9日正式通车 ， 工程总投资11亿元全长3589米 ， 桥面宽26.5米 ， 6车道 ， 设计时速为80公里 ， 日通车能力为5 万辆 ， 分流过江车辆29% ， 主要分流外地过汉车辆 。 它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程 。 武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥 ， 最大跨度为618米 ， 为世界第三大桥 。
第四座桥：军山大桥
军山大桥连接着蔡甸区和江夏区 ， 是G50高速公路、武汉市绕城高速公路和京港澳高速公路的组成部分 ， 也是中国“九五” ， “十五”交通重点建设工程 。 1998年12月30日开工建设 ， 于2001年5月7日完成合龙工程；于2001年12月15日建成通车 。 线路全长4881.178米 ， 跨江桥梁2847米；桥面为双向六车道 ， 设计速度120千米/小时 。
第五座桥：阳逻大桥
阳逻大桥是连接新洲区和洪山区的过江通道 ， 是京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分之一 。 阳逻大桥于2003年11月6日动工兴建；于2006年12月4日完成主桥合龙工程；于2007年12月26日通车运营 。 线路全长10千米 ， 主桥全长2735米；桥面为双向六车道城市快速路 ， 设计速度120千米/小时 。
第六座桥：天兴洲长江大桥
天兴洲长江大桥连接青山区与江岸区的过江通道 ， 位于长江水道之上 ， 为武汉三环线组成部分之一 。 天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主桥合龙工程；于2009年12月26日通车运营 。 全桥长4657.1米 ， 宽27米；桥面上层为双向六车道高速公路 ， 设计速度60千米/小时 ， 下层为双向四线铁路 ， 设计速度200千米/小时 。
第七座桥：二七长江大桥
二七长江大桥是武汉市过江通道 ， 为二环线的组成部分之一 。 大桥于2008年动工兴建 ， 于2011年9月27日完成主桥合龙工程 ， 于2011年12月3日竣工通车 。 线路全长6507米 ， 主桥全长1732米 ， 桥面为双向八车道城市快速路 ， 设计速度80千米/小时 。
第八座桥：鹦鹉洲长江大桥
鹦鹉洲长江大桥也是连接汉阳和武昌的过江通道 ， 是二环线的组成部分之一 。 该桥于2010年8月26日动工兴建 ， 2013年12月16日完成主桥合龙工程 ， 2014年12月28日通车运营 。 鹉洲长江大桥西起江城大道 ， 上跨长江水道 ， 东至梅家山立交；线路全长3.42千米 ， 主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路 ， 设计速度60千米/小时 。


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