我的忠实伙伴——名流100摩托
我现在的坐骑是台湾原装名流100（CH100G）自动变速轻便摩托车 。 当时花20000元人民币买的 ， 1989年8月上牌 ， 至今已经行驶约21万公里 。 名流100是童年的一部分 。 车买回来的时候 ， 我读小学2年级 ， 当年这车停放在小院 ， 要踮起脚才能摸到后视镜 ， 吃力的爬上去摆弄捣鼓 ， 自我陶醉 。 妈妈每天就用这车搭我去学校 ， 站在前踏板上 ， 拂着清风 ， 畅快的很！名流100原型车为1982年的HONDA SPACY100 ，86年左右在台湾光阳投产并更名名流100 。 印象中名流100当年曾经创造下好几个第一 ， 记得最深的是 ， 该车是台湾机车界第一款采用CV（CONSTANT VACUUM）型化油器的绵羊 ， 在80年代 ， 采用这样的配置在台湾绵羊当中绝无仅有 。 另外 ， 皇家版的名流还采用了现在都不是多见的单色液晶仪表显示 ， 当时在宝岛 ， 亦是首创 。 如果不是有KYMCO的标记 ， 我可以认为这个名流100就是地道的日本制品 ， 由于该车是由本田代工的 ， 因此 ， 车身上大部分零件都标明了MADE IN JAPAN 。名流100的传动系统很特别 ， 和一般的绵羊皮带传动不同 。 名流100的传动采用了齿轮加三级自动变挡的变速系统 。 启动以后 ， 当引擎转速达到3000转时 ， 离合器自动接合 ， 处于起步待命状态 ， 3000转一过 ， 马上就可以起步 ， 绝无半点差池 。 并由此可以平稳过渡到15KM/H的速度 ， 在机车速度在15-30KM/H时 ， 中速离合器可以自动接合 ， 变速机构处于中挡状态 ， 由此可以平稳过渡到30KM/H ， 而当机车时速到达30KM/H以上时 ， 高速离合器开始自动接合 。 变速机构处于高挡位状态 ， 自动变档的踏板车 ， 现在难找了！后来妈妈年纪大了 ， 我也读了大学 ， 这名流100于1999年由我正式接手 。 每当用它载老妈去买菜 ， 便浮现起十年前儿时的情景 ， 驾车更是轻松豪迈 。 名流100见证了母亲对我的慈爱和我对她的孝敬 。毕竟岁月不饶人 ， 车接手后 ， 相继为它更换了链条、离合甩块、大灯、后避震、发电线圈 。 2006年4月 ， 又第一次为它动了手术——更换活塞环 。当年春光焕发的名流100虽是老朽 ， 但它搭载过儿时的梦想 。 如今 ， 街头已很难觅见这款车的踪影 ， 为它找个配件不跑遍半个佛山城区绝难做到 。 一头勤勤恳恳默默为我家服务了25年半的老牛 ， 还要继续发挥潜能 ， 每天载着我去公司、踢球、会餐、约会…… ， 它的喇叭、转向灯、油表 ， 转速表、速度表等 ， 风吹雨淋的25年之久从未罢过一次工 。它始终是最值得信赖的好朋友 。 前阵子郊游路上心血来潮 ， 跟朋友的红巨星飙了飙 ， 0——40码提速我竟被甩下3、4米左右 。 不服 ， 我要求比试30——70的提速 ， 出人意料的是我竟然勉强超出红巨星小半个身位！不得不让我对它的潜能有了新的认识 。名流100 ， 已经成为我生活中最忠实的伙伴 。北到广州 ， 南到珠海都留下过它的身影 。 最近这两年 ， 除定期更换机油 ， 刹车片 ， 并没有其他的维修支出 。 来回中山市百多公里的长途我照样骑着它跑 。 载一个人油门拧到底还能跑出85码的高速！ 在滚滚车流中 ， 它方方正正的身影是那么的特别、醒目 。 独有的三挡自动变速系统让它的呼吸声在嘈杂的道路上显得那样有节奏感 。 追求与众不同的我 ， 驾驭着残破但个性十足的名流100 ， 似乎有种别人体会不到的满足感 。 老名流勤恳地为我服务着 ， 从不挑食 ， 喂的“饲料”是7090号汽油、5、6元一小罐的杂牌润滑机油 。 为能让它尽量“益寿延年” ， 从去年起已经更换为嘉实多超霸润滑油 。不必在意他人的冷眼、调侃、嘲弄 。 一代名车仍然在我心中延续着它的经典 。 即使有一天它终将离我而去 ， 带走的只是废旧的躯壳；带不走的是它陪我从小学到大学再到成婚这段人生旅程上的欢笑、带不走它数十年如一日的铿锵精神和我对它的点滴回味 。也许N年后的一天 ， 我会打开车库 ， 掸掸它身上的灰尘：伙计 ， 我带你兜风去！
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