汽车之家|要做合资最强车机？聊福特SYNC+系统( 二 )
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与此同时 ， 如果再配合百度的语音功能 ， 完全可以做到通过对话来实现基本的导航、音乐等操作 ， 非常方便 。 福特对过去一年SYNC+的用户做了相关统计 ， 也发现了这种设计可以在易用性上带来极大提高 。
3）在线吐槽 ， 福特确实接地气了
如果说前两个功能更多是技术层面 ， 那么这个在线吐槽绝对是SYNC+系统最接地气的功能 。 SYNC+和百度合作的车载系统 ， OTA自然是标配 ， 同时它还学到了一个互联网科技公司快速提高用户粘性同时解决BUG的“秘籍” ， 建立“社区”或者说“论坛” 。
车企在研发新产品时 ， 有个痛点在于无法做到和用户之间的快速沟通 ， 同时也不知道用户的真正需求 ， 因此SYNC+直接在车载系统上建立了用户反馈机制 ， 有点类似语音吐槽 ， 可以让用户发现问题后直接在车机端吐槽 ， 而福特中国在采纳后 ， 便会对用户进行反馈 ， 这样就建立了更直接有效的沟通 。
三、福特SYNC+车载系统的未来
文章的最后 ， 我们再来展望未来 。 SYNC+系统并不是福特中国心血来潮的产物 ， 而2019年也将是它的起点 。
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国外将继续推进SYNC4的列装 ， 所以未来将呈现国内单独使用SYNC+系统 ， 而国外为SYNC4系统的局面 。
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编辑点评：福特作为一家老牌车企 ， 在科技方面其实有很强的研发实力和储备 ， 而且就像研究出汽车流水线生产一样 ， 福特向来有一套自己的“玩法” ， 虽然过去因为动力体系的发展问题受到人们诟病 ， 但并未能影响福特在汽车技术方面的积累 ， 自动驾驶、智能座舱、车载系统等核心技术在福特都在稳步进行 。 而SYNC+的出现体验了福特对于中国市场开始进一步发力 ， 同时做“合资最好车载系统”的宣传也表露出福特准备重回巅峰的信心 。 （汽车之家图/文冷晓阳）
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