大南京生活圈|3条地铁交汇，2600米南京版王府井大街来了
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【大南京生活圈|3条地铁交汇，2600米南京版王府井大街来了】
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说到步行街 ， 我们很容易想到北京的王府井大街、上海的南京路、广州的花城广场等等 ， 这些都是我国步行街当中的翘楚者 。 它们有一个共同特点 ， 几乎完美的将商业、办公、旅游等城市功能融为一体 ， 在这里行人与机动车被彻底隔绝 ， 形成一个非常自由的以人为主的和谐慢街区 。
南京类似的街区也有很多 ， 比如新街口步行街 ， 夫子庙、老门东等 。 但不论是规模还是影响力 ， 和北上广的差距都还是非常明显的 。 而作为南京主城最后一块可大规模开发的南部新城 ， 即将彻底改变这个现状 。
根据规划 ， 南部新城核心区分为北中南三个部分 ， 其中中部把原大校机场长2660米 ， 宽65米的跑道打造成具备国际视野的跑道公园 ， 简单来说就是打造一条2.6公里的步行街 。
和北上广相比 ， 北京王府井步行街为1100米 ， 上海南京路步行街为1000米 ， 广州花城广场南北长1500米 ， 显然南京这条2600米的步行街具有绝对的领先实力 ， 可谓后来者居上 。
而且这条步行街并非是徒有其表的花架子 ， 目前正有3条穿街道而过的地铁在建 ， 包括地铁5号线、地铁10号线二期以及地铁6号线 ， 妥妥的具备国际视野的步行街 。
不过对于很多人来说 ， 南京的南部新城红花片区至今依然十分陌生 ， 其目前依然处于大规模底层开发阶段 ， 包括路网建设、地铁建设等 。 其阶段有点类似于7年前的河西南 ， 距离发展成熟还有相当长的时间 。 同时不同于以往其他新城边开发边规划的模式 ， 南部新城这次的开发非常注重整体性 ， 与江北新区核心区的开发模式类似 ， 前期的基础性工程不仅多而且非常全面和彻底 。 这也在一定程度上减缓了南部新城整体面世的速度 ， 但这一切都是值得的 ， 只有优先规划 ， 优先底层工程才能确保南部新城建设的高起点以及高标准 。
今年年初 ， 华夏幸福拿下南部新城2020G12地块 ， 作为步行街重要的一部分 ， 这个项目的打造至关重要 。 毕竟该地块占据了步行街近四分之一的长度 ， 且整体面积也十分庞大 。
按照功能主要分为三大块 ， 其中北侧商业部分尤其重要 。
而就在近日 ， 10 Design设计的方案成功赢得了该地块的北侧商业组团的竞标 ， 从部分公布的设计图可以看出 ， 其整体设计具备极高的建筑美学 ， 流线、曲面遍布全身 ， 科技感十分强烈 。
而从设计效果图中也可以感受到 ， 未来这条2600米步行街的气势与规模 ， 步行街与周边的各类业态保持无缝对接 ， 以人为中心在这里可以得到最大化的展现 。
同时巨宽的步行街并不会阻碍机动车的交通 ， 机动车道通过隧道的形式下穿步行街 。 除了步行街 ， 该地块还在其他方向拥有多条人行天桥 ， 很显然在南部新城 ， 人和车都有专属的空间 ， 想必这便是以人为本的现代都市吧 。
希望这样的南部新城能够尽快脱离图纸成为现实 ， 我们拭目以待 。
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