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36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？

：原题为_36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？。
奔驰卖一辆车亏4885元 ， 宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？
作者 苏鹏
疫情肆虐之下 ， 全球汽车业遭受重创 ， 连奔驰、宝马都在赔钱卖车了 。
【36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？】近日 ， 德国《商业日报》(Handelsblatt)发布的一份报告显示 ， 在疫情期间 ， 奔驰每销售一辆车就会亏损600欧元(约合人民币4885元)；宝马更甚 ， 每销售一辆车便亏损1100欧元(约合人民币8956元) 。 就连汽车巨头大众也难逃厄运 ， 其销售额同比下滑28% ， 几乎每卖一辆车就要亏损415欧元(约合人民币3379元)；
疫情“黑天鹅”令汽车生意变成“赔钱买卖” ， 多数车企入不敷出 ， 有些边缘品牌甚至难以为继 。 大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示 ：“(停工期间)大众目前在中国市场以外没有收入 ， 但仍需承担每周约20亿欧元的固定成本 。 ”“利润奶牛”北京奔驰也曾对外诉苦：工厂停产一天亏损量会达到4亿人民币 。
“亏”字当头
“无奈”两个字 ， 被书写在各大车企的财务报表中 。
戴姆勒集团上半年实现营业收入674.07亿欧元 ， 同比下降18%；税前利润为亏损10.65亿欧元 ， 去年同期则为盈利12.4亿欧元；净利润为亏损17.38亿欧元 ， 同比由盈转亏 ， 剧烈下滑291.6% 。
36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？
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来源：戴姆勒官方
大众汽车集团实现销售收入961.31亿欧元 ， 同比下降23.2%；税前利润为亏损13.52亿欧元 ， 去年同期为盈利95.57亿欧元；税后利润为亏损10.19亿欧元 ， 去年同期盈利71.68亿元 ， 同比由盈转亏 。
宝马集团上半年实现营业收入432.25亿欧元 ， 同比下降10.3%；税前利润为4.98亿欧元 ， 同比大幅下滑82.3%；净利润为3.62亿欧元 ， 同比下降82.5%；归属于上市公司股东的净利润为3.24亿欧元 ， 同比下降约84% 。
德系车企日子不好过 ， 日本车企同样处在水深火热中 。 2020年财年第一季度(4-6月)日产汽车亏损了1539亿日元、三菱亏损1761亿日元、本田亏损808亿日元、马自达亏损453亿日元、斯巴鲁亏损157亿日元 。
亏损和利润下滑成了车企财务报表的主旋律 。 在这背后 ， 是汽车产业生产和需求的双双下降 。
根据研究机构AutoAnalysis统计 ， 在疫情期间 ， 大众、戴姆勒、宝马、通用、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)等车企关停的工厂至少达到120家 。 戴姆勒CEO康林松(Ola K llenius)介绍 ， 疫情期间 ， 戴姆勒全球大多数工厂关闭 ， 行政运作也被叫停 ， 只保留了研发工作 。 而研发人员和董事会成员也分为两组 ， 轮流工作 。
根据AutoAnalysis此前测算 ， 欧洲和北美的汽车工厂关闭到4月底 ， 汽车行业会损失逾1000亿美元的收入 。
36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？
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图片来源：通用汽车官方
工厂的机械臂停转 ， 疫情期间的汽车工厂失去了往日的轰鸣 。 车企高管们“造更多车 ， 卖更多钱”的美梦逐一破裂 ， 工厂使用费、新技术的研发费等固定费用成为压在他们身上的大山 。
未来汽车日报统计相关数据后发现 ， 宝马每年的研发费用都超过了50亿欧元；大众每年的平均研发费用超过150亿欧元；戴姆勒规划2020年的研发费用、资本性开支以及非经营性开支总额达到160亿欧元；保时捷上半年销售回报率大幅度下滑 ， 但其依然没有改变在新技术领域投资150亿欧元的计划 。
纵使在最困难的时期 ， 这些车企也不敢缩减研发经费 ， 因为核心技术将是他们迈向下一个竞争时代的入场券 。
与生产端共同受阻的 ， 还有需求端 。 全球管理咨询公司麦肯锡预计2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29% ， 短期内难以恢复 。 其中 ， 中国汽车市场销量将减少15% ， 美国和欧洲的销量将减少18%和36% 。


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