爱车大家说|VS 带档滑行省油，你支持哪个？，空档滑行省油
手动挡空挡滑行和带挡滑行哪个省油？这个话题反复被讨论 。 人们对于这个问题的理解基本上分两个层面 。 第一个层面的人们知道现在的车都是电喷车 ， 带挡滑行发动机可以不喷油 ， 所以带挡滑行省油 。
第二个层面的人们也知道第一条 ， 但是他们并不会片面地说谁省油 ， 因为这本身就是不确定的 。 而真理则掌握在第二类人手中 ， 因为他们的观点是根据实际情况得出的 ， 而不是生搬硬套理论 。 今天咱们就来详细分析一下到底谁省油 。
化油器发动机的供油原理
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上图是一个摩托车发动机的化油器 ， 它的作用就是控制发动机的进气量 ， 同时还承担着供油的任务 。 空气从化油器经过时在气道通过时产生吸力把化油器内部的汽油同时吸走 ， 混合均匀后进入气缸 。 而化油器的物理结构保证了每次吸入的汽油量和空气量基本成比例 ， 可以完全燃烧 。 我们加油门时节气阀(红色箭头所指的部件)向上抬起 ， 增加空气通道 ， 同时控制供油的针阀也提升 ， 气流就可以吸走更多的汽油 。
化油器的物理结构决定了只要有气流经过就必定吸走汽油 。 所以在带挡滑行时发动机会持续耗油 ， 而空挡滑行时发动机转速最低 ， 所以空挡滑行反而省油 。
电喷发动机的供油
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电喷发动机控制进气量的是节气门 ， 节气门有通过拉线控制的也有电子控制的 。 总之其作用就是通过阀片的开启角度控制着进入发动机的空气量 。
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电喷发动机的节气门控制进气量 ， 在进气道上有空气流量计用来计算实际进气量 ， 然后ECU根据进气量结合空燃比计算出需要多少油 ， 然后控制喷油嘴喷出相应数量的汽油 ， 这样就完成了供油工作 。 由于喷油嘴受控于ECU ， 所以在带挡滑行时发动机被反拖转动的情况下ECU就会命令喷油嘴完全停止喷油 ， 这就是人们认为电喷车空挡滑行不如带挡滑行省油的原因 。
但是只理解到这里就得出空挡滑行不省油的结论明显是站不住脚的 ， 因为这是生搬硬套 ， 完全的纸上谈兵 。 要分析谁省油我们要了解的情况还很多：
1、并不是所有的带挡滑行发动机都不喷油
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【爱车大家说|VS 带档滑行省油，你支持哪个？，空档滑行省油】带挡滑行时如果发动机转速低于某个值的时候发动机就会恢复喷油 ， 一般在转速低于1000-1500转时发动机就开始恢复喷油了 。 所以说你带挡滑行时如果发动机转速在2000朝上 ， 那肯定不喷油 。 如果发动机转速都接近怠速了那请放心 ， 喷油嘴绝对在卖力工作 。
2、带挡不一定滑的动
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带挡滑行时发动机为什么敢不喷油？还不是因为驱动轮在反拖着发动机转动 。 而发动机自身的摩擦阻力、气缸压缩空气时的阻力都会消耗车辆动能 ， 所以在一些坡度比较小的地方带挡滑行相当于缓慢减速 ， 可能你滑了100米就滑不动了 ， 这时候你需要重新踩油门提速 。 而空挡滑行几乎没有额外的阻力 ， 只要车辆自身没有问题会越滑越快 ， 越滑越远 。 肯定比带挡滑行省油 。
3、很多自动挡车都已经"学会"空挡滑行了
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现在有些自动变速箱就带有滑行模式 ， 当条件允许时驾驶员松开油门后变速箱离合器会彻底断开让车辆进入滑行状态 。 这时车辆没有发动机制动力 ， 可以滑行更远 ， 避免发动机制动力对车速的干预 ， 一来增加了舒适度 ， 二来避免车速下降导致驾驶员频繁踩油门重新提速增加油耗 。
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