武汉晚报|二七长江大桥多乘员专用车道试运行
：原题为_武汉晚报|二七长江大桥多乘员专用车道试运行。
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“多乘员专用车道”指示牌 。
武汉晚报讯（采访人员魏娜 通讯员张鹏 武邦杰）二七长江大桥上出现“多乘员专用车道”交通标识牌 ， 引起很多车主的关注 。 9月3日 ， 采访人员从武汉市交管局获悉 ， 这条全长2.8公里的专用道 ， 即日起开始试运行 。
交管部门相关负责人介绍 ， 二七长江大桥双向8车道通行 ， 其中最右侧车道为公交专用道 ， 2019年5月临时取消 。 现有4条公交线路途经 ， 分别为551路、555路、717路、725路 ， 公交专用道利用率不高 。 为进一步落实“公交优先”战略 ， 同时提升公交专用道利用率 ， 倡导集约化出行 ， 减少车辆 ， 低碳出行 ， 缓解交通拥堵 ， 交管部门经研究 ， 借鉴其他城市的经验 ， 在恢复二七长江大桥公交专用道的同时 ， 设置“多乘员专用车道” 。
武汉二七长江大桥的“多乘员专用车道” ， 定位为“大容量车辆车道” ， 在规定的时间段内只允许两人及以上乘员（含驾驶人）小型客车专用通行的车道 ， 在“多乘员专用车道”管制时段内只允许公共汽车、特种车辆（校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等）、载客两人及以上（含驾驶人）小型客车专用行驶 ， 其他车辆不得驶入 。
【武汉晚报|二七长江大桥多乘员专用车道试运行】“多乘员专用车道”的管制时段为工作日7:00-9:00及16:00-19:00 ， 其他时段社会车辆均可正常通行；周六周日及其他法定节假日全天允许其他车辆驶入该车道 。
交管部门表示 ， 设置“多乘员专用车道”旨在提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施 。 “多乘员专用车道”一方面能提高小时通过客流量；另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间 ， 吸引更多人采用合乘方式出行 。
链接：2014年 ， 无锡市在兴源路正式启用“3+多乘员车辆专用车道（HOV）” 。 实施以来 ， HOV车道车流量日均提高了15% ， 达2400多辆 。 HOV车道空载率下降10% ， 3人乘坐比例上升15% 。
2017年 ， 深圳在滨海大道启用多乘员车道 。 实施后 ， 单车道每小时多运送1060人 ， 平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%） ， 多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时 。
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