网上车市|K5凯酷的发动机厉害在哪？，动力强过宝马3系( 二 )
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此外 ， 这项技术还使得这款发动机实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换 。 这就好比在卡牌游戏中 ， 大家都手握一张属性不同的英雄 ， 而你手上是一张万能卡牌 ， 可以随时变成任何一张王牌 ， 优势一目了然 。
要了解这三种循环模式的区别 ， 我尽量言简意赅 。 通常 ， 像混合动力汽车等重视燃油效率的车辆 ， 主要采用燃油效率导向循环(阿特金森循环) ， 而涡轮发动机车辆等则采用性能导向循环(米勒循环) ， 有时也会采用这两个循环的折中方式——奥拓循环 。 而借助CVVD技术 ， K5凯酷的发动机可以在性能和燃油效率之间任意切换 ， 这也是它的优势所在 。
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基于此 ， 这款发动机气缸内的有效压缩比也能在4∶1到10.5∶1之间灵活的调整切换（日产VC-T发动机的压缩比变化范围都没有这么大）实现可变压缩效果 。
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不仅如此 ， 这套技术还能有效降低废气排放量 。 传统的汽油发动机在起动的初期因催化转化器处于冷态 ， 净化效率会很低 ， 会有部分有害气体在没有净化的状态下排放到环境中 。 应用CVVD技术可通过最佳气门驱动控制快速加热催化转化器 ， 甚至在催化转化器处于冷态时也可以降低废气排放量 ， 因此CVVD技术堪称最环保的燃油发动机技术 。
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写在最后：汽车的发展其实与发动机的进步有着直接关系 ， 这一点已经在太多品牌上得到了验证 。 如今发动机早已过了靠排量换取动力的阶段 ， 甚至面临一些瓶颈了 ， 只有更精细的技术 ， 或者说意想不到的技术革新才能带来质的提升 。
【网上车市|K5凯酷的发动机厉害在哪？，动力强过宝马3系】CVVD技术毫无疑问是一项革新性的技术 ， 它解决了业界一直在努力攻克的技术难题 ， 突破了其它汽车品牌一直在尝试的壁垒 ， 其创新性堪称重新创造了发动机 。 得益于CVVD技术 ， K5凯酷仅用1.5L的排量就提供了比宝马3202.0L发动机更强的性能表现 。 对消费者来说 ， CVVD技术也是一项“福利” ， 花更少的钱就能享受到比宝马3系更强的动力体验 ， 这不正是合资运动中型车长久以来一直欠缺的东西吗？
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