评车|除了高性价比，你还能想到啥？，关于国产车
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在很多人的印象里 ， 但凡提到国产车 ， 脑子里总会浮现出配置高、保值率差、技术落后、高性价比等词汇 ， 殊不知经过这几年的发展 ， 自主品牌在设计和研发上已经取得了很大的进步 ， 将与合资品牌的差距逐渐缩短 ， 很多车型的产品力甚至超越同级别合资车 。
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俗话说"士别三日当刮目相看" ， 今天车叔就和大家一起了解下 ， 自主品牌在各项领域所取得的成就 。
品牌影响力
大家每天都会接触到很多的品牌 ， 也会在消费时选择自己所喜欢品牌的商品 ， 部分消费者更是"非名牌不买" 。 究其原因 ， 不外乎品牌带给消费者的使用价值和可信度 ， 它意味着高品质和高信誉 ， 可见品牌影响力是多么的重要 。
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我国的汽车工业虽然起步较晚 ， 但是有一个品牌论影响力并不逊色于百年奔驰和福特 ， 相信大家一定已经猜到了 ， 它就是红旗 。 红旗牌汽车的历史始于1958年 ， 在中国早已是家喻户晓的名字 。 "红旗"二字已经远远超出了品牌的含义 ， 新中国发生的太多历史事件都与"红旗"有关 。 在中国人心里 ， 红旗有着其它品牌所不能代替的位置 。
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在民用车领域 ， 红旗多点开花 ， 高端豪华车型以红旗L5为首 ， 与检阅车为同门师兄 ， 售价高昂且购买时需要资质审核 ， 完美诠释了高端豪华国产车的门槛高度 。
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之后的H7、H5、HS7、HS5和近期上市的H9车型都令人耳目一新 ， 让人们不再认为红旗民用车都是模仿、套壳和政府用车 ， 这次红旗真正做到了贴近市场 ， 销量得到明显的提升也就在情理之中了 。
【评车|除了高性价比，你还能想到啥？，关于国产车】平台和架构技术
提到平台和架构 ， 大家首先会想到的便是大众的MQB平台和丰田的TNGA架构 ， 虽然大部分消费者都不知道它们具体是什么 ， 但只要看到这类词汇就认为它是高技术的代名词 。 殊不知 ， 自主品牌也有自己的模块化平台 。
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首先是吉利汽车的CMA超级母体 ， 意为中级车基础模块架构 ， 由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发一个模块架构 。 CMA能够覆盖从A级到B级车型生产 ， 在CMA架构上 ， 整车可以分成25个不同模块 ， 诸如车身、底盘、动力及驱动系统、电气化等部件 ， 通过对不同模块进行开发设计再进行组合 ， 就可以定义不同的车型 。
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其次是比亚迪的BNA架构 ， 它主要由国际化的全擎全动力"智造"平台、引领智能AI科技的"智联"平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构成 。 这四大平台以智造、智联、自动驾驶、新能源为关键点 ， 将全面优化汽车生产、制造、研发、采购等全价值链环节 。
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最后是长城汽车的柠檬平台 ， 它具有超高的延展性和多样化的动力适配能力 。 深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场 ， 并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案 。
发动机技术
发动机作为汽车的心脏 ， 它的品质好坏和性能优劣会直接影响整台车的行驶感受 ， 相信很多人选择合资车型也都是基于这一点的考虑 ， 殊不知 ， 这几年自主品牌在发动机研发领域早已赶超合资品牌 ， 并且具有一定的领先优势 。
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