紧凑型SUV|"小萝卜头"硬充"大头菜"，4.3米的探歌竟成了紧凑型SUV
为了便于区分和定位 ， 市场上的汽车都有自己对应的级别 ， 从小到大排列就是小型、紧凑型、中型、中大型以及大型 ， 每个级别都有相对应的车身尺寸范围 ， 同级车型之间的差距不会很大 ， 不过这并不是强制性的 ， 决定权依旧在各大车企 ， 比如大众就有点与众不同 ， 它就将4.3米长的探歌划归到了紧凑型SUV序列 ， 这个尺寸在小型SUV中没啥优势 ， 真有种"小萝卜头"硬充"大头菜"的感觉 。
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探歌的全称是T-ROC探歌 ， 它的原型车是2014年大众在日内瓦车展上发布的T-ROC概念车 ， 这也是它名字的由来 ， 探歌则是中文名称 ， 别看它的级别不高 ， 但它却是一汽-大众推出的首款SUV车型 ， 并且和奥迪Q2L共线生产 ， 可见一汽-大众对它是非常重视的 ， 同时它也是一款个性非常鲜明的车型 ， 下面就看看这个充大的"小萝卜头" 。
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无"套娃"不大众 ， T-ROC探歌的前脸依旧遵循了大众家族化设计风格 ， 由于车身比较小巧 ， 所以中网占据了整个车头的面积不算小 ， 格栅与两侧头灯相融合的设计也提升了车头的整体性 ， 看上去也更加简洁 ， 虽说头灯的样式较为规整 ， 但包围两侧的环形LED日行灯是十分抢眼的 ， 凸显了其年轻个性的属性 ， 内部的蜂窝装饰元素也有不错的运动感 。
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侧面线条流畅紧致 ， 整体轮廓与奥迪Q2L十分相似 ， 它的长宽高分别为4318/1819/1582mm ， 轴距为2680（最低配为2688）mm ， 车长和主流的紧凑型SUV差距十分明显 ， 而就是这4米3出头的长度还是基于海外版加长84mm得来的 ， 所以说它也算是打破了传统 。
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车尾部分 ， 横贯尾部的几根直线带来了出色的层次感 ， 尾灯采用了全LED光源 ， 点亮后的灯组形状也十分新颖 ， 亮度也十分柔和 ， 看起来很舒服 ， 假排气似乎已经成了一个趋势 ， 视觉效果确实不错 ， 但冬天却也挺尴尬的 。
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T- ROC探歌的内饰依旧是熟悉的大众风格 ， 但配色却大胆了很多 ， 这也是为了彰显自己年轻个性的定位 。 中控台被大面积硬塑料覆盖 ， 这也算是大众的习惯了 ， 不过好在装配水平很高 ， 抵消了一定的廉价感 。 两款低配车型没有配备中控屏 ， 总感觉空落落的 ， 其他车型按配置级别分别提供了6.5英寸和8英寸屏幕 ， 支持CarPlay和CarLife手机互联 。
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本来对探歌的乘坐空间没抱太大希望 ， 但实际体验还是挺意外的 ， 得益于2680mm的轴距 ， 它的后排腿部空间表现很不错 ， 虽说算不上优秀 ， 但也达到了紧凑型SUV的主流水平 。 座椅填充物也延续了大众偏硬的特点 ， 虽说承托性十分到位 ， 但后座靠背并不支持角度调节 ， 长时间乘坐难免会感觉到腚痛 。
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动力方面 ， T-ROC探歌全部采用小排量涡轮增压发动机 ， 其中200 TSI车型搭载1.2T发动机 ， 最大功率116马力 ， 最大扭矩175牛·米 ， 匹配5速手动变速箱；230 TSI车型和280 TSI车型搭载1.4T发动机 ， 调校略有不同 ， 最大功率分别为131马力和150马力 ， 最大扭矩分别为225牛·米和250牛·米 ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 顶配车型提供了全时四驱系统 。
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