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地铁|方案定了！宁波地铁、公交、停车位，要有这些变化！( 三 )


缓解东部新城区域交通压力 。 进一步优化区域交通组织 ， 大力推动错峰出行 ， 最大限度提高资源利用率 ， 提升道路通行效能 。 推动海晏路尽快复原 ， 结合南外环改造 ， 打通东部新城区域的直连通道 ， 有效缓解江澄路、河清路的交通压力 ， 改善区域交通环境 。 优化维科东院、锦绣东城、金融硅谷等片区交通组织 ， 实施世纪大道和宁东路等干线绿波优化 ， 提升道路交通通行能力 。 不断完善区域公共交通系统 ， 提高公交通行效率 。 大力宣传绿色出行 ， 提高停车收费标准 ， 限制机动车出行 。
改善鄞州印象城区域拥堵现状 。 合理优化道路交叉口信号配时及道路标识标线 ， 加大道路交通违法惩治 。 不断完善区域交通组织 ， 通过实施微循环、潮汐车道、可变车道、待行区等多项措施 ， 提高道路通行能力 。 结合市级智慧停车统一平台的建设 ， 优化停车诱导系统 ， 减少区域内停车排队或寻车位产生的静态拥堵 。 进一步完善区域内公共交通系统 ， 大力倡导市民乘坐公共交通工具出行 。
疏解常洪隧道区域交通 。 进一步优化常洪隧道区域的交通组织 ， 全面考虑区域交通的协调性 。 强化大数据应用 ， 对常洪隧道两端信号进行优化 ， 最大限度提高时空资源利用率 。 结合三官堂大桥开通 ， 提升跨江通道能力 ， 加强甬江两端的道路衔接 。 进一步调整公交线路 ， 缓解常洪隧道的交通压力 ， 提高甬江两岸居民出行满意度 。
提升高架快速路服务水平 。 进一步加强机场路、环城南路匝道管理 ， 通过设置信号灯等控制方式 ， 均衡主、辅道流量衔接 。 提高交通管理精细化水平 ， 缓解区域节点性拥堵 。
提高学校接送效率 。 持续推进主城区中小学地下接送系统建设 ， 大力推广“安全放学回家路”涂装创意设计等举措 ， 顺应“智慧+”管理趋势 ， 融入“信息化”设计理念 ， 在保证学生安全的情况下 ， 有效提高接送效率 ， 缓解学校门口的交通节点拥堵问题 。
地铁|方案定了！宁波地铁、公交、停车位，要有这些变化！
本文插图

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管理增效 ， 推动科技治堵
加大科技投入 ， 推动智慧平台建设 。 推广普及电子站牌、手机APP等公交实时到站信息查询服务 ， 建设公交电子站牌80个 。 全力推进市智慧停车平台的建设 。
鼓励公众参与 ， 建立实施交通违法行为公众监督采信机制 。 以大数据为依托 ， 通过管理挖掘既有设施潜力 ， 针对点域治理、片区治理、道路节点治理、进行梳理并开展专项疏堵治理 ， 每个区不少于1-2个 ， 每个县（市）不少于1个 。
梳理违章停车重点整治区域 ， 实行片区管理部门责任制 ， 加大重点区域违法停车查处力度 ， 建成区城市主干道机动车违法停车行为控制在2辆/公里以内 ， 逐步取消交通拥堵区域和重点商业区的路内停车泊位 。 研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策 。
06
全域增联 ， 打造都市一小时通勤圈
加快一体化快速交通网建设 。 推动由干线道路和城际铁路组成的“双快”格局的形成 ， 加强宁波都市圈交通联系 。
继续巩固全域一体化公交服务水平 。 全面提升县域公交的智能化水平 ， 积极推进公交智能调度系统建设 ， 提升公交的信息化服务手段 。 建成的公交首末站不少于4个 ， 开工的公交首末站不少于2个 ， 新增改造公交停靠站123个 ， 其中港湾式公交停靠站82个 。
加强县域道路设施服务水平 。 积极改善城镇道路条件 ， 市域范围内2020年力争新改建40公里以上道路 ， 同步加快交通标志标线的标准化改造 ， 县市建成区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达到95%以上 。 继续推动停车场的建设 ， 市域范围内 ， 2020年新增配建停车位1.1万个以上 ， 改造旧小区停车位350个以上 。 聚焦民生热点 ， 提高群众满意度 ， 有效治理拥堵点不少于4处 。 加强交通管理 ， 县市建成区主干道路口机动车守法率90%以上 ， 非机动车和行人守法率80%以上 。


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