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风电厂|欧洲各国积极推进“绿色复苏”（记者观察）( 三 )


成本是决定氢能能否大规模应用的关键因素 。德国联邦经济和能源部认为 ， 德国氢能制取和处理技术相对成熟 。为了进一步降低使用成本 ， 应该大规模扩建可再生能源水解制氢设施 ， 并加速培育国内氢能市场 ， 为长远经济效益投资 。
（本报柏林电）
贯通铁路 ， 打造绿色交通网络
本报驻比利时采访人员  方莹馨
在欧洲坐火车旅行 ， 旅客可以在大多数欧洲国家之间穿梭而不受边界限制 。今后 ， 这一体验有望进一步提升：预计2026年投入运营后 ， 波罗的海铁路将打通波罗的海三国与西欧国家之间的铁路通道；德国德累斯顿和捷克布拉格之间的铁路跨界段建成后 ， 柏林到布拉格的车程将从4.5小时缩短至2.5小时；可互操作的欧洲铁路交通管理系统范围进一步扩大 ， 将在整个欧洲大陆实现火车的无缝运行……
为推动绿色复苏 ， 欧盟日前宣布将通过“连接欧洲设施”基金向140个关键运输项目注入近22亿欧元 ， 上述工程所涉及的项目均在受资助之列 。完善铁路是此次欧盟注资的重点 ， 包括跨境连接以及与港口和机场的连接 。运量大、电气化程度高的铁路是重要的绿色交通方式之一 ， 发展铁路有助于交通运输业实现脱碳目标 。
据统计 ， 欧盟超过1/4的温室气体排放来自交通运输业 。为实现到2050年该领域温室气体排放减少90%的目标 ， 欧盟大力支持交通运输领域的绿色转型 。目前 ， 欧盟内部跨境货物运输75%靠公路完成 ， “欧洲绿色协议”建议大幅提高铁路运输和内陆航运比重 。欧盟拟将2021年定为欧洲“铁路年” ， 鼓励民众在出行选择上更多从飞机、私家车转向火车 ， 以提升铁路交通比重 。
2014年以来 ， 欧盟投入超过350亿欧元用于铁路建设 ， 各成员国也推出各种优惠政策鼓励火车出行 。比利时自今年10月开始向所有12岁以上公民提供12张免费火车票 ， 有效期6个月 。德国今年初将铁路长途客运纳入享受增值税优惠的行业名录 ， 使票价下降10% ， 7月1日起票价再次下调1.9% 。为推广多式联运 ， 德国、波兰等国还要求每列火车上至少设置8个自行车存放位 。德国一项研究预测 ， 采取多式联运可以减少27.4%的交通运输排放 。
此次受资助的140个项目还包括内陆水路运输与多式联运 ， 与铁路一道构建起绿色综合交通网络 。就波罗的海铁路项目而言 ， 其北部通过水运连接芬兰 ， 南部以欧洲标准轨距铁道经华沙连通中西欧 ， 建成后将成为泛欧交通运输网北海—波罗的海运输走廊的一部分 。预计2030年客、货运量将分别达到390万人次和1300万吨 ， 将产生162亿欧元经济效益 ， 并创造价值30亿欧元的二氧化碳减排效益 。
此外 ， 欧盟还将投入近1.42亿欧元支持交通运输使用绿色燃料 。在海事部门 ， 项目包括改造船舶以及在港口安装相应的基础设施 ， 使其可以使用液化天然气 ， 并为港口安装岸上电源 ， 以减少停靠船舶的排放 。在道路网络上 ， 加装1.7万个充电桩 。欧盟此前提出到2025年建设100万个公共充电桩 ， 以满足1300万辆电动车的需求 。
国际劳工组织和联合国欧洲经济委员会的报告显示 ， 交通运输业转型可创造数百万个新就业机会 ， 帮助发展绿色、健康的经济 。欧洲运输与环境联合会清洁车辆项目负责人格雷格·阿彻以节能汽车为例指出 ， 燃油效率更高、排放更少的汽车包含更多零部件 ， 需要更多劳动力来生产和组装 ， 从而创造更多就业 。


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