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汽车情报|紧凑身材跨界颜值，续航不再是硬伤，大众ID.4将于本月亮相

新能源时代成为汽车市场大趋势 ， 已无可非议 ， 但与纷纷涌现的造车新势力相比 ， 传统燃油车企的发展相对较慢 ， 特别是对于大众、丰田这种燃油车时代的“巨头”而言 ， 更是牵一发而动全身 ， “大象转身”实属不易 。
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以大众品牌为例 ， 虽说先后推出了朗逸纯电、高尔夫纯电等车型 ， 但续航不足300km的表现 ， 很难与同级车型相媲美；再加上油改电、成本控制等方面的不足 ， 因而一直不愠不火 。 不过 ， 据海外媒体透露 ， 大众纯电车型ID.4将于9月23日正式全球亮相 ， 而它的表现 ， 或许将成为大众进军新能源时代的重要转折点 。
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直观来看 ， 大众ID.4一改往日的家族风格 ， 半封闭式的前脸搭配上细长的进气格栅 ， 营造出较强的科技感 ， 而犀利的大灯与保险杠下方的网状格栅 ， 又令整车显得气场十足 。 此外 ， 整车还采用了“半隐藏”式门把手 ， 在降低风阻系数的同时 ， 也能有效降低生产成本和难度 ， 带来不少新意 。
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车身侧围 ， 大众ID.4采用了时下流行的贯穿式尾灯 ， 全新的尾灯造型、颇具设计感的下包围 ， 相信能俘获不少年轻车主的心 。 与此同时 ， 整车的车标设计也非常有特点 ， “ID.4”车标设置于尾标下方 ， 颇有大众旗舰辉腾的神韵 ， 成为继辉昂、途昂、迈腾、帕萨特等等之后 ， 另一款“尾标带字母”的大众车型 。
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不得不承认 ， 近百年的发展历程为大众积攒了宝贵的设计经验 ， 即使转战新能源市场 ， 大众依旧能够将市场的审美喜好拿捏得恰到好处 。
尺寸方面 ， 大众ID.4的长宽高分别为4612/1852/1640（mm） ， 轴距为2765mm ， 未来或将定位于紧凑/中型跨界SUV ， 提供5座版车型 ， 单从数据表现上来看 ， 整车的乘坐和装载空间都能得到较好的保证 。 不过 ， 有关内饰及配置方面的消息 ， 暂时不得而知 ， 有待上市后进一步了解 。
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最后 ， 若问大众ID.4与此前“大众纯电动车型”最大不同在哪 ， 其基于大众MEB架构诞生的血统 ， 无疑颇为重要 ， 这一平台所带来“性能提升、成本下降”的优势 ， 也将成为未来征战新能源车市的利器 。
动力方面 ， 大众ID.4将提供后驱和四驱两种版本车型 ， 其中 ， 后驱车型的最大马力为204Ps ， 最大扭矩为310N·m ， 四驱车型的最大马力为310Ps ， 最大扭矩为450N·m 。 另外 ， 据工信部网站的申报图显示 ， 大众ID.4的最远续航里程有望达到555km ， 已经达到与造车新势力旗鼓相当的水平 ， 因此 ， 如果售价合理的话 ， 甚至有望对Model3造成一定冲击 。
【汽车情报|紧凑身材跨界颜值，续航不再是硬伤，大众ID.4将于本月亮相】结语：有消息显示 ， 大众ID.4未来将分别交于一汽-大众和上汽大众进行国产 ， 而上汽大众版ID.4最快将于10月份量产 。 可见 ， 大众ID.4就好比多年前的甲壳虫、高尔夫 ， 它能否在纯电动车市场站稳脚 ， 一定程度上决定了大众在新能源时代的发展如何 ， 我们不妨拭目以待 。


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