车家号|通用汽车为什么？，200亿美元投入转型
出行一客（ID：carcaijing）原创 ， 作者|王静仪 ， 编辑|施智梁
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从第一到重返第一 ， 通用汽车（NYSE:GM）打算用超过200亿美元的投入来做到 。
“2020年-2025年间 ， 我们在电动车和自动驾驶领域投入的资金和资源将超过200亿美元 。 ”继通用汽车董事长兼CEO玛丽?博拉（MaryBarra）在今年3月4日宣布了较为激进的转型战略后 ， 近日在通用汽车科技展望日重申了这一战略 。
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通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉女士在通用汽车科技展望日上致辞
通用汽车中国公司总裁柏历（JulianBlissett）向出行一客（ID：carcaijing）补充道 ， 未来五年 ， 通用会把超过50%的资源投入电动车领域 。
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通用汽车中国公司总裁柏历先生在通用汽车科技展望日上致辞
1996年 ， 通用推出了现代意义上的首款电动汽车EV1 ， 但销量低迷 ， 数年后退市 。 2020年 ， 玛丽?博拉坚信 ， 通用将成为电气化时代的领导者 ， “无论别人怎么说 ， 我们都会继续努力 。 他们要么相信 ， 要么我们展示给他们看 ， 然后他们就会相信 。 ”
按照规划 ， 到2025年 ， 通用汽车在中美两国的电动车年销量将达到100万辆 ， 长期目标是让所有人开上电动车 ， 并且“不惜一切代价” 。
如何做到？第三代全球电动车平台和全新Ultium电池系统是关键 ， 通用对自家的技术充满信心 。 同时通过成本的降低 ， 通用相信 ， 基于新平台的电动汽车从上市之初就能获得盈利 ， 而非像初创公司一样要经历漫长的亏损历程 。
华尔街爱通用 。 过去的三个月里 ， 在追踪通用汽车的18位分析师中 ， 有13位给出了“买入”评级 ， 没有“卖出”评级——华尔街对于这家老牌汽车制造商的认可远远超过特斯拉 ， 多数分析师对特斯拉给出“持有”和“卖出”评级 。
基于对2021年的预期 ， 投行Benchmark分析师MichaelWard已将通用的目标股价从每股29美元上调至41美元 。 目前 ， 华尔街分析师对于通用的目标股价平均值是37.81美元 。 截止8月31日美股收盘 ， 通用的股价是29.63美元 ， 当日微跌1.30% ， 距离目标股价仍有较大的上涨空间 。
第一代电动车产品就要盈利 ， 降成本是关键上个世纪末 ， 通用汽车就是电动汽车领域的先行者 ， 但短暂尝试后宣告失败 。
受当地环保法案的要求 ， 通用于1996年投资10亿美元推出电动汽车EV1 ， 四年后 ， 由于销量惨淡 ， EV1在生产1117辆后宣布停产 ， 仅在加利福尼亚州提供出租服务 。 2002年 ， 出租服务也被叫停 ， EV1最终离开市场 。 对此 ， 通用汽车归因于驾驶者缺乏兴趣、电动汽车行驶里程有限等原因 。
这款失败的产品却带来了一个意料之外的竞争对手：特斯拉 。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示 ， 他一直认为传统汽车巨头会造出电动汽车 ， 结果EV1失败了 ， 因此他坚定了想法：“有必要出现一家新公司来制造电动车了 。 ”
20年后 ， 通用宣布归来 ， 并要与特斯拉争夺电气化时代的领导者地位 。
技术是关键 。 第三代全球电动车平台和全新Ultium电池系统是通用信心的来源 。
通用汽车内部人士告诉出行一客（ID：carcaijing） ， 第三代全球电动车平台的重要特点是集成性很高 ， 一款平台可以打造通用旗下的所有车型 ， 相较其他车企的多个电动车平台 ， 通用平台的集成性更高 。
出行一客（ID：carcaijing）了解到 ， 为满足不同市场不同车型的需求 ， 电芯在垂直方向和水平方向上均可排布 ， 水平排布适合底盘较低的车型 ， 比如性能车、家用轿车等 ， 而皮卡则适用于垂直方向的排布 ， 用以提升单车带电量 。 同时 ， 单层排布和双层排布也可以灵活调整 ， 当大型皮卡和SUV需要更多能量 ， 双层排布可以置入更多电池模组 。
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